Voici la déclaration commune du mouvement anti-aéroport lue à la Vache Rit ce dimanche soir suite aux résultats de la consultation.

« Comme l’avait démontré les différentes composantes du mouvement, le cadre, le processus et le contenu de cette consultation étaient fondamentalement biaisés. Celle-ci était basée sur une série de mensonges d’Etat et radicalement inéquitable. Il ne s’agissait pour nous que d’une étape dans la longue lutte pour un avenir sans aéroport à Notre Dame des Landes.

Cette lutte se poursuit dès ce soir. Nous savons que les attaques du gouvernement et des pro-aéroport vont se renforcer. De notre coté, nous n’allons pas cesser pour autant d’habiter, cultiver et protéger ce bocage. Il continuera à être défendu avec la plus grande énergie parce qu’il est porteur d’espoirs aujourd’hui indéracinables face à la destruction du vivant et à la marchandisation du monde. Nous appelons tous les soutiens et comités partout en France et au-delà à se mobiliser et à redoubler de vigilance dans les semaines et mois à venir. Il n’y aura pas d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes.

Nous appelons en ce sens, et dans un premier temps, à converger massivement à Notre Dame des Landes pour le rassemblement estival anti-aéroport, les 9 et 10 juillet.»

Régions de l’Ouest : aggravation du risque inondation en cas de nouvel aéroport

Monsieur le Président de la République,

Ces deux derniers mois, nos territoires de l’Ouest ont été gravement éprouvés par les inondations consécutives à la forte pluviométrie. Certains membres du Gouvernement se sont déplacés et ont pu constater par eux-mêmes les dégâts générés, les difficultés à faire face au quotidien, les risques aussi au regard de la vie des habitants. Ils ont partagé notre sentiment d’impuissance.

Un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes signifierait la disparition de centaines d’hectares de zones humides. Or, leur rôle en tant que zones tampons et régulateurs dans la prévention du risque inondation est largement reconnu. D’ailleurs, le rapport de la commission d’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique du projet de nouvel aéroport (2007) précisait que sa construction augmenterait le risque d’inondations vers le canal de Nantes à Brest et celui de l’Isac. Le Pays de Vilaine serait donc directement impacté par le projet de nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes.

Malheureusement, ce « risque inondation » a été complètement écarté par les porteurs du projet. Les documents soumis à enquête publique précisent même qu’il n’y a aucun risque inondation.

Pourtant, l’eau aujourd’hui engrangée sur le plateau bocager où est prévue l’implantation de l’aéroport devra bien aller quelque part si le projet se réalise. Où ? Aucun document mis à notre disposition ne permet de répondre à cette question. Pouvons-nous envisager de faire courir des risques supplémentaires à des territoires déjà très exposés ?

En visite à Redon et Guipry-Messac, le 11 février dernier, le Ministre de l’Ecologie, Philippe Martin, déclarait : « Les évènements se répètent. Ils ne sont pas exceptionnels dans l’importance, mais dans la durée. Il faut faire le lien avec le dérèglement climatique. La transition écologique, énergétique est une nécessité absolue. La culture du risque doit devenir quotidienne. Il faut investir pour retarder ce genre d’évènement. »

La Conférence mondiale sur le Climat se tiendra à l’automne 2015 à Paris. Nous vous demandons, dans un souci de cohérence entre vos discours et vos actes, dans un souci de responsabilité envers les populations ligériennes et bretonnes déjà éprouvées, de solliciter de nouvelles expertises sérieuses, objectives et contradictoires, tenant compte des évènements récents et à prévoir, eu égard à ce risque mais aussi sur les autres pans du dossier qui posent problème.

« Le monde ne sera pas détruit par ceux qui font le mal mais par ceux qui les regardent et laissent faire »
(A. Einstein).

Nous vous prions d’agréer, Monsieur le Président de la République, l’expression de notre très haute considération.
Elu-e-s signataires :
Anne-Marie Boudou, conseillère régionale Bretagne
Sophie Bringuy, vice-présidente Environnement Conseil régional Pays de la Loire
Yannick Jadot, député européen
Joël Labbé, sénateur (56)
René Leblanc, maire de Quelneuc (56)
Geneviève Lebouteux, conseillère rég. Pays de la Loire
Isabelle Loirat, conseillère municipale Nantes
René Louail, président groupe élus EELV Bretagne
Jean-Philippe Magnen, président groupe élus EELV Pays de la Loire
Janick Moriceau, conseillère régionale Bretagne
Christophe Dougé, conseiller rég. Pays de la Loire,président commission inondations du Comité de bassin Loire Bretagne
Jean-Paul Naud, maire Notre Dame des Landes (44)
Sylviane Rault, conseillère régionale Bretagne
Gaëlle Rougier, conseillère régionale Bretagne
Philippe Trotté, maire Vigneux de Bretagne (44)
Françoise Verchère, conseillère générale 44
Jean Pierre Maisonneuve, maire Campbon (44)
François Favry, maire La Grigonnais (44)
Lionel Lardeux, maire Héric (44)
Yannick Rabillé, maire Saint Lumine de Coutais (44)
Jocelyne Poulin, maire Saffré (44)
Jacques Dalibert, maire La Chapelle Launay (44)
Bruno Miot, adjoint Vigneux de Bretagne (44)

Contacts presse : René Leblanc : 06 83 42 78 66
Geneviève Lebouteux : 06 75 40 32 79

NDDL : La liberté d’expression sous un gouvernement socialiste !

C’est le recit de notre aventure de vendredi quand , en méchants terroristes, nous avons voulu tracter au sujet de NDDL (aéroport Notre Dame des Landes) profitant de la venue de JM Ayrault,C. Duflot,MS Touraine et ME Carlotti à Cergy devant un parterre d’associatifs et d’huiles locales…
Si vous pouvez,prenez le temps de lire mon compte-rendu et l’article du Parisien

Ca serait bien qu’on en parle dans le landernau, à défaut d’avoir pu tracter !! (déjà le député PS de Cergy, Mr Lefevre est furieux de voir que l’article sur nous est plus long que celui sur la venue d ‘Ayrault !) et si vous avez des copains au PS, demander leur ce qu’ils pensent de cette repression démesurée (et pendant ce temps là, les chiffres de la délinquance augmentent….,les trafics de drogue, les atteintes aux personnes ,les cambriolages etc…et dire que si nous avions eu des bonnets rouges et cassé des portics et radars à plusieurs millions payés par nos impots, nous n’aurions été en rien inquiétés !)
Elle est belle la liberté d’expression sous Vals ….
Merci si vous avez eu le courage d’aller jusqu’au bout .
Amicalement
Marie-Noelle, adhérente de Cyber @cteurs

Nous étions une trentaine à l’entrée de la salle où se tenait la réunion avec JM Ayrault, C. Duflot, MS Touraine et ME Carlotti.

Manif NDDL Cergy

Evidemment impossible de déployer la banderole et de tracter à cet endroit truffé de policiers, gendarmes et RG.
Après discussion avec la police (fallait-il parler avec eux ou pas ? , nous n’étions pas tous d’accord….), nous avons eu l’autorisation de le faire plus loin, près de la gare.

Après discussion entre nous et avant d’accepter de quitter la place, nous avons voulu faire une photo avec notre banderole (qui par erreur n’était pas la bonne !), Au goût des gendarmes et policiers déployés en grand nombre autour de nous, nous avons pris trop de temps ! la banderole nous a été “arrachée ” des mains, nous avons été conduits “manu militari” vers la place de la gare.

Finalement les ordres arrivant au fur et à mesure et en plus “crescendo”, arrivés là-bas, nous n’étions plus autorisés à tracter, ce qui n’a pas empêché des copains-copines de le faire; nous avons pris d’autres photos d’autant qu’un journaliste du Parisien était avec nous.

Quand nous avons voulu quitter la place pour rentrer chez nous, nous avons été encerclés par un cordon de gendarmes et de policiers avec interdiction de partir.

Au début, c’était une histoire de 30 mn, puis encore 30 mn, et encore….
Bref, nous sommes restés pratiquement 2h coincés dans le froid et sous la pluie (les ordres étaient d’attendre la fin de la conférence.).. à discuter vivement avec les policiers en tentant différentes choses:
– contact d’ une avocate qui a demandé à connaître le motif de notre encerclement, réponse:” Risque de troubles à l’ordre public “. A sa demande, nous avons pris des photos, recueilli des témoignages, pris les numéros de matricule, etc…

Nous avons tenté tous les moyens pour pouvoir quitter, le journaliste du Parisien n’avait pas plus le droit de partir (nous espérons qu’il s’en fera largement l’écho dans son article !)

Sylvette, adjointe à la mairie de Courdimanche, qui était sur la liste des invités a été renvoyée du fait qu’elle avait accroché un pin’s “: Oui au bocage, Non au projet” ( propos très subversifs, comme vous pouvez le constater !)
Marc, ancien responsable départemental des Verts a été renvoyé aussi car il avait eu le malheur de saluer Sylvette, la dangereuse terroriste (!) idem pour Sylvain de Smets, conseiller régional EELV.

Bref, nous avons été victimes d’un excès de zèle du préfet (sous les ordres de M.Valls) avec un déploiement tout à fait disprortionné des forces de l’ordre (pendant ce temps là, combien de cambriolages ?, d’attaques aux personnes ?, etc…). Quel en est le coût : 70 gendarmes pour encercler un groupe pacifiste de retraités , de grands-mères et de qq jeunes

La liberté d’expression fait- elle à ce point peur à nos gouvernants socialistes, ? !

Devant ces abus, plusieurs réactions:

– Syvain de Smets, conseiller régional, va en faire état lors de la prochaine assemblée
– Lucky ,ancienne journaliste et membre du PS,compte aussi le faire savoir de son côté;
– Je vais aussi contacter un journaliste au canard enchainé lundi s’il accepte d’écrire un article
– Je parle avec l’avocate demain pour voir si on peut porter plainte

Nous comptons sur vous, vos réseaux, vos partis pour relayer largement l’info (je l’envoie au comité NDDL Paris et à l’ACIPA)
Vos idées sont les bienvenues pour en élargir l’écho….

Pour le coup il nous reste toujours 450 tracts, il faudrait prévoir une action avant la manif du 22 fev
à suivre…

Marie Noelle,

extrait art parisien cergy

Après la chaine humaine

Retombées dans la presse de la chaine humaine par L.Mermet
http://www.cyberacteurs.org/pdf/Retombees-presse-NDDL-chaine-humaine-11-mai-2013.pdf

No Pub No Sub Automedia vous propose un petit résumé en images  de la journée du 11 mai 2013 à Notre-Dame-des-Landes :
http://youtu.be/QkAnarCfTXI

Bruno propose ses photos d’hier, merci !
https://plus.google.com/photos/115685363798238762878/albums/5877034913000178545?authkey=CMWYrJ_hu5HAmgE
Les légumes de Bruno sont en vente au marché bio de Kerfeunteun (Quimper) le vendredi de 15 h 30 à 19 h
Mon porte-monnaie a du pouvoir ;o)

Communiqué de presse – Notre-Dame-des-Landes, le 14 mai 2013
Chaine humaine autour de Notre-Dame-des-Landes : pari réussi !
 

La chaine humaine de 25 km le samedi 11 mai, autour du site bocager menacé par le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, ainsi que les concerts de soutien de nombreux artistes militants durant tout le week-end, viennent de démontrer une fois de plus que la mobilisation face à ce projet d’un autre siècle est toujours aussi importante.
 
Le 17 novembre, lors de la manifestation de réoccupation faisant suite aux expulsions, nous étions 40 000 !

Samedi, nous étions toujours aussi nombreux, alors que la tension sur le terrain est un peu retombée.

La démonstration est ainsi faite : notre détermination est intacte !

On peut même dire qu’elle s’accroît, tant étaient nombreux les comités de soutiens et participants qui s’étaient déplacés, parfois de très loin, pour joindre leurs voix et leurs bras aux nôtres et demander l’abandon définitif de ce projet.

Les nombreux bénévoles qui ont permis l’organisation de cette opération complexe, et sans doute jamais égalée,sont fin prêts pour l’organisation du prochain grand rendez-vous festif des opposants, les 3 et 4 août prochains. Qu’ils soient remerciés pour leur engagement sans faille, de même que les artistes qui ont animé les soirées.
 
Nous resterons vigilants et mobilisés jusqu’au bout pour qu’enfin ce projet inutile soit définitivement “enterré” !

L’organisation de la chaîne humaine

Contacts presse :
Françoise Fresneau : 06 51 20 03 61
Pierre Giroire : 06 42 59 13 82

Lien vers l’album photo de l’évènement :
https://picasaweb.google.com/ACIPA.NDDL/2013_05_11_ChaineHumaine
Des photos haute définition peuvent vous être fournies sur demande. 
Des photographes des agences AFP, SIPA, GAMMA et ABACA étaient de plus présents sur le site toute la journée et dans l’hélicoptère de l’organisation.

Départs en car pour La Chaîne Humaine contre l’aéroport de NDDL et son monde

GRANDE CHAÎNE HUMAINE AUTOUR DE LA ZAD (25 KMS)
Le samedi 11 mai 2013, nous dirons par un geste symbolique fort notre opposition à ce projet.
Nous serons très nombreux à participer à cette manifestation. Aussi, afin de faciliter l’organisation et de limiter notre impact sur l’environnement, le comité de soutien brestois organise un départ en cars depuis Brest. Réservez vite vos places !
– De Quimper
Le départ de(s) car(s) est prévu au départ de Quimper (devant le parc des expositions de Penvilers) à 8 h avec un retour sur Quimper le soir vers 20 h
Pour réserver votre voyage en car vers Notre dame des Landes, vous pouvez remplir le formulaire ci-dessous et payer en ligne
http://www.cyberacteurs.org/superactions/nddl.php

ou bien en nous envoyant un chèque à cyberacteurs “voyage Notre dames des landes du 11/05/2013” Confluences 7 rue Aristide Briand 29000 QUIMPER.
Les chèques ne seront encaissés que le 9 mai

– De Brest

2 cars au départ de Brest gare routière à 8h le 11 mai
(N.B. : nous nous réservons la possibilité d’annuler un car s’il n’était pas rempli)
2 arrêts sur le trajet : Daoulas et Chateaulin (sur les zones de covoiturage)
Retour Brest gare routière, arrivée à 1h du matin
20€ par personne

Pour réserver votre voyage en car vers N.D.D.L., envoyez un mail à   brestcarchainehumaine@gmail.com

Dans la réservation, nous vous demandons de préciser :
votre nom et prénom
nombre de personnes
numéro de téléphone et adresse mail
mode de paiement prévu (chèque ou espèces)

Votre chèque sera libellé à l’ordre de « Les cars des Abers » et envoyé à l’adresse suivante :
Alexandre Boitier, 19, rue Général de Trobriand, 29200 Brest.
Merci de mentionner au dos du chèque “chaîne humaine de N.D.D.L. du 11/05/2013”
Les espèces seront déposées lors d’une réunion du comité.

– d’ Audierne, Douarnenez
Guido se charge de  l\’encaissement pour la modique somme de 22 euros. 
Ticket non-négociable. 

Cette somme comprend 1 aller + 1 retour par personne.Casse-croûte non fourni par l\’établissement. 

Départ d\’Audierne le 11/05 à 8h00 du matin parking de Laposte puis arrêt 
8H30 sur DZ parking du \”dealer price\”  Arrivée à NDDL prévue pour 13h. 

Pour le retour , embarquement à 19H de NDDL et arrivée Audierne 22H30 environ. 

Payable en cash ou espèce à l\’ordre de l\’ OCE ( Ouest Cornouaille 
Environnement )DES QUE POSSIBLE SVP SVP 

contact email : comitenddlcapsizun@riseup.net

– de Carhaix
Le Comité de soutien de Carhaix aux opposants à l’aéroport du Grand Ouest à Notre-Dame-Des-Landes organise un départ en car pour la « Chaîne Humaine » du 11 mai 2013

Rendez-vous à 7.45 heures devant le Glenmor
le samedi 11 mai 2013 à Carhaix / 29270
(Inscriptions obligatoires avant le 6 mai inclus)
Départ du car à 8.00 heures précises
Inscriptions & Contacts =
02 96 36 63 63 après 19.00 heures

– de Morlaix
Le collectif de morlaix contre l\’aeroport de Notre Dame des Landes a mis en place un car au départ de Morlaix le samedi 11 mai pour participer à la Chaine humaine.
Départ à 7 h du parking de Leclerc Morlaix
Retour 23h/minuit même endroit
Prix entre 15 et 20 E suivant les moyens financiers + si prix de soutien.
Les gens qui ne peuvent venir mais souhaitent aider financierement au déplacement peuvent nous contacter cela peut permettre aux moins fortunés d\’avoir un prix plus bas.
Réservation : collectifmorlaixnonnddl@gmail.com
ou 06 78 37 19 19
Merci d\’indiquer noms prenoms, mail , tel, le nombre de personnes , le montant et mode de paiement.
Paiement ds le car (cheque ou espece)
Si vous venez en voiture jusque chez Leclerc, merci si c\’est possible d\’indiquer d\’où vous partez et si vs avez de la place ; cela peut faciliter cette portion de trajet aux non motorisés.
Si vous compter aller en voiture à Nddl et que vous avez de la place , n\’hésitez pas non plus à nous contacter ; pareil pour ceux qui cherche un covoiturage ce jour là
Merci collectif Morlaix Nddl

– De SAINT BRIEUC
Nombre de places : 63
Départ de St Brieuc (place de la Liberté) : 8h30
Arrêt  à Lamballe (près du collège St Jo) : 8h55
Retour prévu à St Brieuc : 19h30
(départ de NDDL : 17h)

Participation aux frais : 10€ / personne

Date limite d’inscription: 9 avril
(Le 10 avril est la date butoir pour la confirmation définitive  du car (délai d’1 mois avant le déplacement) .Au delà de cette date une annulation entraînerait des frais d’annulation.- nous  n’en avons pas les moyens-)

INSCRIPTIONS
Pour vous inscrire : adresser un mail et régler le montant de la participation aux frais

1) D’abord par mail à l’adresse  suivante : contact.nddl22-reservationcar11mai@orange.fr
Indiquer :
NOM -PRENOM
ADRESSE POSTALE
ADRESSE MAIL
UN N° DE TELEPHONE (par lequel vous êtes facilement joignable)
Si vous inscrivez plusieurs personnes : indiquez le nom et prénom des personnes concernées ainsi que leur adresse mail et N° de téléphone.

2) Puis régler la participation aux frais, par chèque  à l’ordre de la Confédération Paysanne
–  indiquer au dos du chèque  ou sur l’enveloppe ” réservation car chaîne humaine ”
(pour éviter toute confusion: au cas où le  nom du titulaire du compte est différent du  nom de celui qui s’inscrit , merci de l’indiquer  au dos du chèque)
Adresser le règlement à : Confédération Paysanne – 93 Boulevard Edouard Prigent – 22000- St Brieuc

Notez que tant que le montant de la participation aux frais n’aura pas été réglé l’inscription ne sera pas prise en compte.

Vous recevrez confirmation de votre inscription .

Déjà 2 cars remplis sur St Brieuc, 1 car complet à Guingamp…
Cela signifie que la mobilisation , dans cette partie du département, a été multipliée par trois par rapport au  grand rassemblement de novembre.
C’est de bonne augure pour la réussite de la chaîne humaine du 11 mai.
Des demandes de réservation pour un déplacement collectif continuant à nous parvenir, nous avons décidé de mettre en place une liste d’attente en vue d’affréter éventuellement  un 3ème car  au départ de St Brieuc.
Il va de soi que nous ne pourrons confirmer ce car supplémentaire (55 places) que dans la mesure où les réservations seront suffisantes.
Par ailleurs les délais étant très courts (nous sommes à 15 jours du rassemblement) , la date limite d’inscription pour ce 3ème car est fixée au jeudi 2 mai au soir.
Les conditions restent les mêmes : 10€ de participation aux frais.

Tou-te-s, nous devons faire de cette chaîne humaine un moment historique
POUR EN SAVOIR PLUS SUR CET EVENEMENT ==)   http://www.chaine-humaine-stop-aeroport.org/fr/

Journal des bonnes nouvelles du 22 avril

Quelques lueurs dans la grisaille d’un printemps qui tarde à décrocher l’hiver : de quoi inciter ceux qui ne l’auraient pas encore fait à participer à nos actions.

Nouveaux contretemps pour les forages pétroliers en Arctique

Voir Pétition : Arctique réserve naturelle consacrée à la paix et à la science

Notre-Dame-des-Landes : les gendarmes se retirent de la zone
http://www.lepoint.fr/societe/notre-dames-des-landes-les-gendarmes-se-retirent-de-la-zone-du-projet-d-aeroport-20-04-2013-1657283_23.php

Notre Dame des Landes oui au débat non aux expulsions

Verberie la centrale au gaz c’est fini!

cyberaction N° 531 : moratoire sur la construction de centrale à gaz

Les prises de baleines les plus basses depuis 87

Port du Betey : l’avis est bien défavorable

Journal des bonnes nouvelles du 31 janvier

Notre Dame des Ondes

Selon le journal l’alsace, l’Assemblée nationale n’examinera pas en séance ce jeudi une proposition de loi écologiste sur les ondes électromagnétiques.
Le texte est de nouveau renvoyé en commission.

Donc la cyber @ction qui a d’ores et déjà permis cette demie-victoire reste d’actualité.

Notre Dame des Landes

Le 29 janvier 2013, la Cour de cassation a rendu 05 arrêts qui rejettent la demande de la société AGO et prononcent la radiation de l’affaire dans l’attente d’une décision définitive de la Juridiction Administrative concernant l’arrêté de cessibilité.

Concrètement, jusqu’à expiration de l’ensemble des recours devant les juridictions administratives à l’encontre de l’arrêté de cessibilité (Cour administrative d’appel de NANTES et ultérieurement Conseil d’Etat), la Cour de cassation met le dossier en attente en ne prononçant aucune décision.

Cette décision est donc favorable aux intérêts des expropriés puisqu’elle sanctionne la volonté de la société AGO de « passer en force » sans laisser le temps aux juridictions saisies de statuer.

Enfin, il sera relevé que l’accord politique signé par l’équipe du candidat François HOLLANDE en 2012, stipule qu’aucune expulsion des propriétaires et exploitants n’interviendra avant que la Cour de Cassation se soit prononcée sur l’Ordonnance d’expropriation du 18 Janvier 2012.

lire le communiqué entier dans les commentaires de la cyber manifestation

Pommes de terre OGM

Pommes de terre OGM : BASF retire ses demandes d’autorisation dans l’UE

Les OGM cultivés disparaissent progressivement d’Europe… sauf en
Espagne et au Portugal
OGM. La confusion règne en Europe
http://www.cyberacteurs.org/quotidien/equotidien.php?id=745

Il est donc pertinent de maintenir la pression en participant à la cyber @ction N° 515: Evaluation des OGM

Gaz de schiste : la commission prend note

compte tenu du nombre de messages similaires reçus, nous ne pourrons y répondre individuellement…/…La Commission prend note des préoccupations soulevées en ce qui concerne les risques potentiels pour la santé humaine, le climat et l’environnement liés à des projets de gaz de schiste et les pratiques de fracturation hydraulique.

Pour enfoncer le clou, nous proposons à ceux qui ne l’ont pas encore fait de participer à la cyber @ction qui nous a valu cette première remarque.

LA MALÉDICTION DU GAZ DE SCHISTE

le DEBAT

visibles jusqu’à lundi sur ARTE TV

Date(s) de rediffusion :
Samedi, 2 février 2013, 10h25
Mercredi, 13 février 2013, 09h55

Notre Dame des Landes : appel aux naturalistes

Des dizaines de milliers d’individus et des dizaines d’associations s’investissent dans la lutte contre le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes (organisation de manifestations, recours juridiques, expertises, matériel, etc.).
L’un des aspects les plus scandaleux du projet est la destruction de 2000 hectares de bocage et de zones humides miraculeusement préservés et, avec elles, d’une foule d’espèces protégées.C’est une richesse « incompensable » et la communauté naturaliste ne peut que s’attacher à le montrer concrètement en réalisant des inventaires et leur valorisation.
Des naturalistes et leurs associations ont jeté les bases d’un collectif qui va :
– Réaliser des inventaires naturalistes en lien avec les opposants vivant sur place.
– Coordonner les inventaires sur des groupes d’espèces.
– Valoriser les résultats aussi largement que possible.
– Utiliser les résultats pour alimenter les dossiers juridiques.
– Peser sur les travaux de la commission scientifique.
En pratique :
Organisation

Un regroupement des naturalistes aura lieu le 2e dimanche de chaque mois à 9 heures devant l’église de Notre-Dame-des-Landes.
Le premier rendez-vous est prévu le dimanche 13 janvier. Des opérations ponctuelles pouvant avoir lieu à tout moment en fonction des disponibilités et des besoins propres à chaque groupe.
Huit groupes de travail ont été constitués :
Amphibiens, chiroptères, botanique, oiseaux, reptiles, entomologie, haies, réseau hydrographique. Il y a deux référents par groupe. Tous les rendez-vous seront donnés sur le blog ou au travers de listes de diffusion. Des fonds de cartes, des fiches d’inventaires et des éléments sur les inventaires existant seront mis à disposition des participants.
Communication
Un blog naturalistesenlutte sera conçu comme la vitrine des naturalistes au travail. Il sera proposé à toutes les associations concernées de mettre sur leur site un lien visible vers le blog. Les contributeurs pourront disposer d’un code d’accès.
Les équipes naturalistes pourront être accompagnées dans certains cas d’un photographe et d’un journaliste. Les documents réalisés alimenteront le blog, des articles militants et des articles destinés à la presse.À côté de l’actualité purement militante, il s’agit de proposer une « actualité naturaliste » de Notre-Dame-des-Landes et de montrer l’explosion de la vie dans une zone humide.
Vous trouverez au fil des jours des informations sur le blog. http://naturalistesenlutte.overblog.com/ Contact :naturalistesenlutte@gmail.com

Lettre ouverte à François HOLLANDE

MASSON Thierry
Officier Pilote de Ligne
5 impasse de la Sensive
44115 Haute Goulaine
avec le soutien de la coordination des opposants
Monsieur François HOLLANDE
Président de la République française
55 rue du Faubourg Saint Honoré
77008 PARIS 8e

Lettre ouverte à François HOLLANDE

Haute Goulaine, le 3 janvier 2013
Monsieur le Président,

Si je n’ai pas ordinairement vocation à m’inscrire dans une logique contestataire, et encore moins rétrograde, je souhaiterais vous faire part de mon étonnement lorsque nous parlons du transfert de l’aéroport Nantais qui fonctionne parfaitement vers une future structure à Notre-Dame-des-Landes, ce dans le périmètre de mes compétences, fort de mon expertise technique d’officier Pilote de Ligne exerçant à ce jour depuis près de 25 ans à transporter des passagers, dont 10 années de Commandant de bord avec 18000 heures de vol, pour le compte de notre Compagnie Nationale.

Ce projet est loin de garantir un niveau opérationnel compte tenu de son architecture future déjà dépassée, à la viabilité relevant d’hypothèses hautes sans prise en compte de la technicité et de la fragilité du modèle économique et industriel lié à la spécificité du Transport Aérien, qu’aucun organisme aussi sérieux que l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale ou l’Agence Internationale du Transport Aérien n’aurait osé imaginer. Cependant, l’enquête conduisant à la déclaration d’utilité publique de février 2008 l’a validé.

L’aéroport de Nantes-Atlantique répond à la totalité des critères les plus stricts imposés à notre secteur d’activité. Sa croissance est certes constante, forte de ses 3,2 millions de passagers. Mais c’est en termes de mouvements d’avions que se calcule et s’anticipe avant tout le dynamisme d’une telle plateforme. A Nantes il y a une quasi stabilité avec environ 50000 mouvements de vols commerciaux par an. L’augmentation du nombre de passagers revient à une meilleure performance grâce à l’optimisation du remplissage de chaque vol où les compagnies aériennes assurent au jour le jour l’activité aéroportuaire avec un emport moyen ici de 75 passagers (moyenne nationale 90).

Pour cette activité, il faut faire un distinguo entre les lignes régulières qui ont une croissance conforme aux performances des autres aéroports régionaux similaires de France ou des pays voisins, et les vols charters ou lowcost, uniquement liés à la saisonnalité de cette activité, qui ”tirent” vers le haut l’activité de Nantes Atlantique, saisonnalité significative seulement 6 mois par an !

Par ailleurs, la sécurité de Nantes Atlantique correspond aux performances détaillées par des normes les plus strictes rédigées par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (191 états membres, 1200 compagnies aériennes). Celles-ci, reprises en France par le Ministère des Transports et la Direction Générale de l’Aviation Civile, ont classé Nantes Atlantique en catégorie A, c’est-à-dire sans aucune particularité référencée de type environnemental, contrainte de survol en tous genres, obstacles, espaces à particularités type industriel, militaire ou zone à sensibilités remarquables.

Voici de quoi faire taire définitivement les détracteurs de l’Aéroport actuel arguant maladroitement, vraisemblablement par méconnaissance, d’une nécessité absolue de transfert.

Son hypothétique saturation peut être anticipée à tout instant compte tenu de la surface aéroportuaire actuellement disponible avec de multiples extensions imaginables comme cela se fait partout en Europe mais aussi en France lorsque l’on constate une croissance significative en cours ou à venir. C’est ce qui se produit sur bon nombre d’aéroports nationaux et internationaux avec des extensions des aérogares et/ou des parkings avions. Localement citons Bordeaux, Marseille, Nice, Lyon, etc… La liste n’est pas exhaustive.

Sa dangerosité un moment soulignée relève surtout de l’agitation médiatique alors qu’aucun constat sérieux ne l’a un instant indiquée au regard de l’ensemble des références aéronautiques sur cette question sensible. Localement, les organismes de surveillance et de suivi sont adroits et efficaces, l’Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires parfaitement opérationnelle à ce jour. De nouvelles techniques de survol ont été ébauchées par des ingénieurs de l’Aviation Civile, démontrant que nous pouvons envisager à moindre coût des améliorations significatives dès lors que nous aurons surpassé le ”syndrome Notre-Dame-des-Landes ” celui qui semble actuellement nous dicter de ne rien faire à Nantes Atlantique puisque Notre-Dame-des-Landes pourrait être réalisé dans les années à venir…

Si dangerosité potentielle il y avait, que faire du principe de précaution que l’on sait applicable à tout instant, et suspendre sine die l’activité de notre aéroport actuel ?

Sur l’aspect logistique, faut-il le rappeler, l’aéroport de Nantes Atlantique possède ce dont bon nombre n’ont pas la chance d’être dotés à savoir des servitudes type ligne de tramway à proximité immédiate, voies ferrées jouxtant les aérogares actuelles, réseaux routiers performants ouverts vers l’océan proche ainsi que vers les axes routiers en direction de Paris, Bordeaux, la Bretagne immédiate, la Normandie toute proche. Ici satisfecit total concernant le Schéma de Cohérence Territorial local ! Nous ne sommes pas enclavés !

L’aéroport de Nantes Atlantique, classé depuis de très nombreuses années au 10ème rang des aéroports Français, c’est-à-dire dans le ventre mou de ces aéroports de province, a et aura une vocation avant tout régionale tant aux niveaux Français qu’Européen. Les compagnies aériennes régionales ont remis le trophée ERA Award 2011-2012 du meilleur aéroport européen à l’équipement pour Nantes-Atlantique.

Le réseau de lignes aériennes est dicté par la demande. Ce sont les compagnies aériennes qui nous l’indiquent et décident de venir se poser à Nantes à la seule condition que cette clientèle passagers soit au rendez-vous. Les capitales économiques à desservir sont limitées par cette demande et seule l’offre des vols vacances fluctue en fonction des choix économiques rentables et rémunérateurs pour les opérateurs de l’aérien. Un aéroport ne dicte pas l’offre, c’est le marché qui l’oriente, offre construite à partir de situations d’origines structurelles ou conjoncturelles.
Ce sont l’Observatoire des politiques et stratégies des transports en Europe ainsi que le Comité National des transports qui nous chiffrent cet état ainsi que les éventuelles perspectives de croissance reprises par les services de notre Aviation civile, ici en France ! Un aéroport répond toujours à un besoin mais ne génère pas ce besoin.

Quid alors de cette fameuse croissance pour Notre-Dame-des-Landes à 9 millions de passagers en 2065 et quelles perspectives à moyen ou long terme ?

L’ensemble des experts indiquent qu’il y aura croissance, mais résolument limitée à la Chine, à l’Inde et au Moyen Orient, régions formidablement émergentes. Peu ou pas sur le continent nord Américain et encore moins en Europe. En cause, la relation directe entre économie du transport aérien et PIB de nos états/région (diagnostic sinon repris par la DGAC). L’IATA annonce que sans croissance durable et supérieure à 2%, la ressource financière pourrait être exsangue. Les coûts carburant impactés par le prix du pétrole et les quotas de CO2 pour l’aérien intégrés aux accords de Kyoto feront du dynamisme économique et industriel un eldorado ou un… fiasco. A l’heure actuelle, toutes les compagnies aériennes mettent en place des plans d’adaptation avec réduction de leurs effectifs et leurs moyens matériels, en les minorants par exemple pour Air France -12%, pour Lufthansa -17%, Air Portugal -20%, British Airways et Ibéride – 25%, Alitatlia -28%, Scandinavian -44%, Ryannair immobilisant plus d’un quart de ses avions au sol…

Enfin, ces mêmes compagnies, traditionnelles ou émergentes, se rassemblent, créent des synergies en fusionnant et se centralisent sur des plateformes uniques, le cas est valable dans toutes les capitales européennes et au delà.

Dès lors, la mise en perspective de projet d’Aéroport du Grand Ouest avec une nouvelle plateforme dotée de 2 pistes, qui plus est non parallèles, étonne. Pourquoi 2 pistes ? Pourquoi la plus grande des deux, avec ses 2900m de long par 45m de large, limitatifs au regard des dimensions et des performances pures des avions gros porteurs n’est-elle pas plus grande que celle existant déjà à Nantes-Atlantique, pistes qui plus est non dotées de taxiways parallèles alors qu’aucun autre aéroport de cette catégorie n’a été créé en Europe avec une telle configuration depuis… Orly en 1973 ? Ces premières questions révèlent une méconnaissance significative du fonctionnement d’un aéroport ! Force est de constater qu’une seule piste astucieusement dotée de sorties rapides et d’une bande de roulement parallèle suffirait à absorber les flux espérés. La preuve n’est plus à faire qu’une aérogare correctement dimensionnée et optimisée peut traiter des dizaines de millions de passagers. Le nombre de futurs postes de stationnement avions à Notre-Dame-des-Landes est revu à la baisse vis à vis de l’existant à Nantes-Atlantique, les servitudes liées aux débarquements/embarquements des passagers se paupérisent, les contraintes des roulages des aéronefs vont s’imposer malgré la spécialisation des pistes annoncées…
De plus, il n’y a aucune garantie sur l’emploi puisque selon la règle observée, en tout cas si l’on se conforme aux usages, cet aéroport drainera en moyenne tout au plus 700 emplois directs par million de passagers, classique en France comme en Europe pour un aéroport de province.

Enfin, nombre d’aéroports aux santés financières exécrables sont sous utilisés compte tenu de leur dimensionnement, je pense notamment au troisième aéroport parisien de VATRY avec 52000 passagers/an et une piste de 3850m; que dire de Clermont Ferrand, Epinal, Metz-Nancy Lorraine, Tours, Poitiers, Bergerac, etc… La liste est malheureusement encore longue !

Si l’art de la politique est de prévoir pour gouverner, anticiper pour s’adapter, les approches intellectuelle, industrielle et pragmatique de ce projet d’aéroport devraient être de ces rendez vous à ne pas manquer. Quelle que soit l’attractivité en cours ou à venir pour nos belles régions de l’ouest, qui va parier sur des vols transcontinentaux entre Los-Angeles, Singapour, Sydney ou Dubaï vers Notre Dame des Landes ? Que va devenir le bassin industriel existant au Sud Loire avec l’unité de production d’Airbus si l’aéroport de Nantes-Atlantique, comme le prévoit la Déclaration d’Utilité Publique, est transféré vers le nord Loire ? Et si Nantes-Atlantique n’était plus déplacé ? Quelle place manque-t-il aujourd’hui à Nantes pour rester en connexion parfaite avec l’Europe immédiate ou le Monde tout proche ?

Rien n’indiquant que nos concitoyens et notre nation aient besoin d’une telle infrastructure, il est urgent de mettre en place les conditions raisonnables d’un moratoire pour revisiter les demandes et perspectives sérieuses du marché potentiel, les besoins et demandes des compagnies aériennes, ainsi qu’une cohérence industrielle, a fortiori économique et sociale.

Au regard des règles liées à l’aménagement du territoire, il n’a jamais été constaté qu’un aéroport allait générer une économie nouvelle, particulièrement lorsque l’outil correspondant existe déjà et reste sous utilisé, une efficacité améliorée et optimisée permettrait de ne pas grappiller, gaspiller de nouvelles ressources financières et foncières colossales dont on sait pertinemment que nous devons jour après jour en faire l’économie.

Dans les meilleurs délais, je vais m’impliquer en me rapprochant de la Commission de Dialogue mise en place à l’initiative de Monsieur le Premier Ministre, adossé au Collectif de pilotes de Ligne doutant de la pertinence du projet d’aéroport à Notre Dame des Landes, pour expliquer en détail les sérieux doutes de notre profession vis à vis de ces choix techniques et stratégiques particulièrement discutables.

Espérant ne pas avoir été trop long tout en restant suffisamment détaillé dans ces explications, je reste, Monsieur le Président, soyez en certain, à votre entière disposition, et je renouvelle la demande d’entretien que la coordination des opposants souhaite avoir avec vous depuis 4 mois.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de mon profond respect.

Thierry Masson

Notre-Dame-des-Landes et la ligne Maginot

Tout a été dit et bien dit sur Notre-Dame-des-Landes. Non sens écologique et économique, déphasage d’un projet des années soixante-dix avec la réalité d’aujourd’hui. Reste tout de même l’essentiel : pourquoi s’accrocher envers et contre tout à ce miroir aux alouettes ? Pourquoi vouloir en découdre à tout prix contre toute forme d’opposition au point de cristalliser tous les mécontentements ?

L’argument de l’emploi et du développement économique est toujours avancé. Mais, faut-il faire des emplois avec n’importe quoi, des emplois qui préparent les crises écologiques et économiques de demain ? Voilà peut-être ce qu’est incapable d’appréhender ce gouvernement. C’est là que nous avons tout lieu d’être inquiets. Notre-Dame-des-Landes est le révélateur de la cécité de nos gouvernants. Cette génération des années soixante-dix ne s’est pas débarrassée des schémas de pensée productiviste. Elle cultive les recettes économiques de son époque qui aujourd’hui font faillite. Prisonnière du passé, elle n’a toujours pas compris que le béton, le goudron, l’avion et le cochon industriel sont des productions d’un autre temps. D’abord parce qu’elles saturent le territoire français, le morcellent de toutes parts en cassant la continuité des grands ensembles écologiques, polluent sa terre, son air, son eau et ses côtes. Ensuite parce que ces infrastructures sont gloutonnes en énergies fossiles, ces énergies qui se raréfient et participent grandement au réchauffement climatique. Enfin les fonds ainsi mobilisés ne seront pas employés à des entreprises d’avenir dédiées à la dématérialisation toujours croissante de la communication et des services, aux énergies renouvelables et à une alimentation de qualité. Ces gouvernants répètent les erreurs de leurs prédécesseurs qui ont privilégié une énergie nucléaire techniquement défaillante au détriment d’éoliennes et de panneaux photovoltaïques que la France est obligée d’acheter à l’étranger.
Oui, c’est inquiétant. Nos gouvernants, nationaux, régionaux et locaux se replient derrière leur ligne Maginot en concentrant la richesse nationale sur des grandes constructions que le temps se charge vite de rendre inutiles et coûteuses. Avant-hier le paquebot France, hier l’avion Concorde, aujourd’hui le réacteur nucléaire EPR et des porcheries industrielles de plus en plus grandes, demain l’aéroport Notre-Dame-des-Landes proportionnellement à peine plus actif que celui de Saint-Brieuc. A chaque fois ces grandioses réalisations ont été présentées comme une défense de l’économie française, comme hier la ligne Maginot un rempart contre le nazisme.
Aujourd’hui, l’économiste s’interroge. Pour le prix de Notre-Dame-des-Landes, combien de petites et moyennes entreprises performantes sur des créneaux porteurs auraient pu être financées ? L’histoire bégaye : la bataille de la mobilité et de l’innovation est en passe d’être encore perdue. Dans un monde qui change, le gouvernement s’accroche à des modèles économiques dépassés. Il se révèle incapable de préparer le pays à la nécessaire transition écologique. Tout laisse penser qu’après la crise environnementale, il nous prépare une aggravation sans précédent de la crise économique.
Un communiqué de la Coordination Verte et Bleue :
AE2D 29, ASPF Fouesnant, BDZE Douarnenez, Sauvegarde du Penthièvre, Sauvegarde du Trégor, le Vent les Pieds sur Terre