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5 bonnes raisons pour réhabiliter la ligne.
La DUT ( Défense des Usagers des Transports ) s’associe à tous ceux qui luttent pour la réouverture de la ligne du Somport. Celle-ci bénéficie d’un certain nombre d’atouts
2013 participants
Pau-Canfranc : les travaux de la première tranche validés par l’Etat en février techniquement, elle peut supporter tous les types de trafic aussi bien voyageurs que fret. Les tunnels, y compris le tunnel hélicoïdal, sont à grand gabarit depuis l’origine .
elle permettra de relier, sans changement de train grâce à l’écartement international, la Bigorre, le Béarn au Haut-Aragon, à Saragosse et à Madrid. Actuellement, les TGV espagnols relient Huesca à Madrid en 1h 40. Pau sera à 4h30 de la capitale espagnole.
un fort potentiel de flux de voyageurs existe entre les cités religieuses de Saragosse et Lourdes.
le Haut-Aragon (Sabignanigo, Jaca) pourra rallier Paris par Pau en TGV.
la technique moderne permet de surmonter la sévérité des rampes entre Bedous et Canfranc soit 30 km sur les 300 que compte la ligne entre Pau et Saragosse. Ces conditions sont bien meilleures que celles du transpyrénéen oriental par le tunnel du Puymorens, toujours en exploitation, récemment modernisée tant du côté français qu’espagnol et ce, malgré un profil de ligne et des conditions climatiques bien plus difficiles. Si cette ligne est viable, la nôtre doit l’ être aussi. Il n’y a pas deux poids, deux mesures.
DUT ( Défense des Usagers des Transports )
http://www.dut-grandpau.fr
 
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uliss
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