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Cette cyberaction est maintenant terminée

Bilan de la cyberaction : pour la mise en place de pistes cyclables

Mise en ligne du 27/04/2020 au 25/06/2021

Une quinzaine d'acteurs des transports verts et de l'écologie s'unissent sous la même bannière pour demander aux élus de l'Eurométropole d'agir en faveur des mobilités douces et contre la pollution.

Bilan de la cyberaction :

2718 participants

Présentation de la cyberaction :

https://www.dna.fr/edition-strasbourg/2020/04/24/alternatiba-strasbourg-alsace-nature-astus-le-cadr67-collectif-reinventons-l-avenue-des-vosges  

à destination des 33 maires et du président de l’Eurométropole :
« La crise sanitaire que nous traversons actuellement doit être l’occasion de repenser nos modes de vies. En effet, les rues restent désertes, vides de véhicules, rappelant ainsi que l’espace est organisé autour de l’omniprésence des véhicules motorisés.

À l’inverse, les mobilités douces restent cantonnées dans leurs espaces restreints, trottoirs et voies cyclables rarement sécurisées, et font face à l’augmentation indéniable des excès de vitesse des véhicules polluants, alors même que le faible débit de circulation permettrait d’expérimenter de nouvelles mesures. Il est indispensable d’éviter le report modal des transports en commun vers la mobilité individuelle motorisée : la pollution de l’air est un facteur central de comorbidité des maladies pulmonaires et il serait totalement paradoxal d’élever le risque de mortalité par des mesures visant en premier lieu à réduire la contagion.
Dans le monde entier, des grandes villes, voire des métropoles, tentent de transformer ces voies pour faciliter la circulation des piétons et des cyclistes, et ainsi leur permettre de se déplacer et de prendre l’air durant le confinement, tout en respectant les impératifs de la distanciation sociale. En complément aux démarches entamées par le CADR 67 (courrier du 15 avril 2020) , voici plusieurs mesures qui nous paraissent emblématiques et pourraient être déployées facilement dans l’Eurométropole

1. La fermeture de voies pour faciliter la circulation des piétons. À Oakland (Californie), la municipalité a ainsi transformé 120 km de rues en voies lentes, où seuls les riverains peuvent rouler lentement, la chaussée étant réservée aux piétons, joggeurs, cyclistes, promeneurs. Cela peut se faire à travers des zones de rencontre, outil légal facile à déployer, comme à Bruxelles par exemple.

2. L’élargissement ou la création de pistes et bandes cyclables sur les voies automobiles , ainsi que l’a mis en place la ville de Berlin, qui a reconverti 35 km de voies automobiles en quelques semaines. Ou la ville de Paris, qui a prévu de “dédoubler” des voies de transport en commun en créant des pistes cyclables sur le même tracé. Cela peut se traduire concrètement par la transformation des 2x2 voies en 2x1 voies avec la voie extérieure dédiée aux vélos.

3. La suppression de places de stationnement devant les commerces dont les trottoirs sont trop étroits pour permettre de se croiser à plus d’un mètre de distance, comme a décidé de l’instaurer la ville de Dublin, notamment devant les supermarchés. Cela permettrait également d’installer des arceaux de stationnement vélo.

4. La réquisition de places de stationnement pour développer le stationnement des vélos ainsi que l’activité d’auto-réparation pour répondre à l’explosion des besoins en matière de mécanique dans le respect des règles de distanciation, et favoriser le réemploi des 9 millions de vélos dormants en France plutôt que l’achat de neuf.

Ces aménagements pourraient, dans certains cas, être pérennisés, pour concrétiser l’engagement des villes dans la transition écologique. Car il ne s’agit pas uniquement de faciliter le confinement, mais bien d’éviter d’y avoir recours à nouveau à l’avenir. Et pour y parvenir, la transformation de nos modes de déplacement vers des transports en commun et des mobilités douces s’avérera décisive. Ces pistes à explorer pour imaginer une sortie de confinement mieux adaptée aux défis de la protection de l’environnement et d’un cadre de vie plus sûr et serein pour tou·te·s découlent de l’urbanisme tactique. Ce concept et outil d’organisation de l’espace urbain, en associant flexibilité et analyse rapide des effets, permet ainsi d’expérimenter des changements dans l’organisation de l’espace, d’évaluer leur efficacité, de modifier ce qui ne fonctionne pas, voire de pérenniser ce qui a réussi.

Dans le cadre du confinement et plus encore dans la perspective du déconfinement, cette forme de réflexion urbaine nous semble pertinente pour faciliter les déplacements des habitant·e·s des espaces urbains. Les retours d’expériences soulignent en effet que le vélo permet de déplacer plus de personnes que la voiture sur un même axe, d’autant qu’en ville, la vitesse moyenne des vélos est supérieure à celle des automobiles et qu’ils occupent moins d’espace. Même en considérant la distanciation sociale, les vélos resteront donc plus efficaces que les véhicules motorisés. Le CEREMA, organisme de référence en matière d’urbanisme, a ainsi dévoilé le 14 avril son guide pour des aménagements cyclables temporaires. De son côté, la ville de Berlin, qui a mis en œuvre depuis deux semaines des pistes cyclables élargies sur les voies motorisées, a publié son guide, traduit en français par l’association Paris en selle.

En outre, la gratuité des Vél’hop, à l’instar de ce qui est déjà proposé pourrait constituer une aide précieuse à l’augmentation du nombre de cyclistes et donc à la réduction du trafic automobile, de sorte que l’évitement des transports en commun ne se traduise pas par une hausse de la circulation motorisée. Réimaginer la place que nous accordons aux véhicules thermiques individuels s’avère plus que jamais une nécessité. Nous, associations strasbourgeoises engagées dans la protection de l’environnement et la promotion des mobilités douces, appelons les communes et intercommunalités à s’emparer de ces solutions et à construire ensemble un avenir meilleur. Nous proposons également de co-construire cet avenir en accompagnant les élu.e.s et leurs agent.s lors de comités de pilotage. »

RER Vélo : des pistes cyclables provisoires pour la distanciation sociale @iledefrance
https://www.iledefrance.fr/plus-de-pistes-cyclables-pour-faire-du-velo-un-mode-de-deplacement-du-quotidien  

La ville de Toulouse met en place des pistes cyclables provisoires
https://www.francebleu.fr/infos/transports/toulouse-reflechit-a-des-pistes-cyclables-provisoires-dans-la-ville-1587803757  


Nous vous proposons d'élargir cet appel en interpellant votre maire.

La lettre qui a été envoyée :

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