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  #Train   #Aubrac



Cyberaction : Train de l’Aubrac : mobilisation de la dernière chance pour sauver une ligne de vie

Pour sauver le train, une mobilisation de la dernière chance a lieu entre Lozère et Cantal. Sous-entretenue depuis des décennies, fragilisée par les interruptions en série pour travaux et les reports sur route, cette ligne essentielle au fret comme aux voyageurs risque la fermeture définitive à la fin de l’année.

[ 671 participations ]

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Cyberaction mise en ligne le 22 juillet 2021

Proposée par Cyberacteurs

Elle sera envoyée à Premier Ministre
En soutien à Urgence Aubrac


Elle prendra fin le : 22 octobre 2021

Plus d'infos

Urgence AubracEmmanuel Macron a déclaré le 14 juillet 2020 vouloir "redévelopper les petites lignes de train", parce qu'elles "permettent de faire des économies et de réduire nos émissions".

Malheureusement et malgré cela, la ligne de l’Aubrac ne pourra bientôt plus accueillir de voyageurs si comme prévu le niveau d’investissement reste le même. Mobilisons-nous pour que l’État finance sa modernisation complète et s’engage ainsi à ne pas supprimer les trains, avec l’accord des Régions. Cette ligne est indispensable au dynamisme économique et touristique des territoires et de la France.

La ligne de l'Aubrac (section sud de la ligne Paris – Béziers) permet :
d’acheminer chaque semaine des milliers de lycéens et d’étudiants entre leur domicile et leurs lieux de formation,
de relier quotidiennement le Massif Central avec la capitale et la Méditerranée,
d’offrir une alternative sûre, écologique et économique à la voiture individuelle,
d’acheminer des milliers de tonnes de marchandises par le rail pour maintenir l’emploi et attirer de nouvelles entreprises,
de faire venir chaque année des milliers de touristes souhaitant partir à la découverte des régions de France d’une façon plus responsable.

Il est impensable d’envisager que la ligne soit fermée d’ici 2021, alors qu’une nouvelle ère s’ouvre, dans laquelle tout le monde s’accorde à dire que le ferroviaire jouera un rôle crucial.

Il est temps que la France respecte les engagements pris au moment de la COP 21 et de la Convention citoyenne sur le climat.

Plus d'infos sur :
Mobilisez-vous sur le site "Urgence Aubrac"
http://www.urgence-aubrac.amisgarabit.com  

Premiers signataires de la pétition
Bernadette Beaufort-Michel, maire de Rageade (15)
Olivier Bianchi, maire de Clermont-Ferrand et président de Clermont métropole
Frédéric Chabrillat, maire de Mazoires (63)
Yolande Chassang, maire de Villedieu (15)
Arnaud Curvelier, maire du Rozier (48)
Sébastien David, maire de Saint-Affrique (12), président de la Communauté de communes du Saint-Affricain et Vice-Président du Conseil Départemental de l'Aveyron
Jean Delaugerre, maire de Mur-sur-Allier (63)
Philippe Delort, maire de Saint-Flour (15)
Yannick Douls, Vice-président chargé des mobilités de la Communauté de Communes Millau Grands Causses
Aurélie Eson, adjointe à la maire de Millau (12)
Alain Farges, maire de Rimeize (48)
Alexandre Favory, maire de Saint-Amandin (15)
Nicolas Forien, co-fondateur du collectif « Oui au train de nuit »
Vital Gendre, maire de Saint-Rémy-de-Chaudes-Aigues (15)
Jean-Luc Gibelin, vice-président chargé des Transports de la région Occitanie
Monique Guerrero, présidente du Comité des Usagers du Train Jaune
Mairie de Grandeyrolles (63)
Julien Guillaume, maire de Montaigut-le-Blanc (63)
Mairie d'Ispagnac (48)
Sébastien Jaffeux, maire de Courgoul (63)
André Joffart, vice-président du comité de défense des services publics en Hautes Cévennes
Juliette Labaronne, auteure du livre Slow Train, livre guide manifeste sur le Slow Travel en train et en France
Philippe De Laroche, maire de Cézens (15)
Guy Malaval, président de l’Association des élus pour la défense du Cévenol et maire honoraire de Langogne (48)
Olivier Maurin, maire de Prévenchères (48)
Bernard Maury, maire de Sériers (15)
Commune de Nasbinals (48)
Christine Pacaud, conseillère municipale en charge des mobilités à la commune d'Aydat (63)
Guylène Pantel, sénatrice de la Lozère
Sophie Pantel, présidente du Conseil départemental de la Lozère
Patrick Perrin, maire de Pont-du-Château (63)
François Rage, maire de Cournon-d'Auvergne (63)
Bernadette Resche, maire de Chaliers (15)
Patricia Rochès, maire de Coren-les-Eaux (15)
Roseline Sarkissian, conseillère régionale de la région Ile-de-France en charge de l'aménagement et de l'environnement
Jean Sivardière, vice-président de la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports (FNAUT)
Anne-Marie Skora, présidente de l'Association des usagers de la SNCF du Gard et des départements limitrophes
Jacky Tello, président du Comité Pluraliste de Défense et de Promotion de la ligne SNCF Béziers – Clermont-Ferrand – Paris
Mairie des Ternes (15)
Georges Tinet, maire de Auzat-la-Combelle (63)
Jean Valadier, maire d'Argences en Aubrac (12)
Richard Vega, maire de Mirefleurs (63)
Nathalie Zanin, maire de Collanges (63)

Train de l’Aubrac : mobilisation de la dernière chance pour sauver une « ligne de vie »
https://reporterre.net/Train-de-l-Aubrac-mobilisation-de-la-derniere-chance-pour-sauver-une-ligne-de-vie  

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Récapitulatif

Cette cyberaction va envoyer un courrier électronique à premier-ministre@cab.pm.gouv.fr
Avec les éléments suivants :
  • Sujet : Train de l’Aubrac
  • Message : Monsieur le Premier Ministre

    La ligne de l’Aubrac ne pourra bientôt plus accueillir de voyageurs si comme prévu le niveau d’investissement reste le même.Il faut que l’État finance sa modernisation complète et s’engage ainsi à ne pas supprimer les trains, avec l’accord des Régions.

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4 commentaires

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Claude Dutordoir
26/07/2021 - 15:15:47

Je me souviens de la "toile d'araignée" des lignes ferroviaires recouvrant la carte de France appendue sur les murs des classes des écoles primaires. Mais c'était il y plus de 70 ans! Depuis, j'ai assisté à leur absence d'entretien, à la désaffection et à la vente ou la démolition des petites gares, à la diminution du volume du fret ferroviaire et le matraquage de la publicité pour le "tout voiture" pour les particuliers ou le "tout route" pour les marchandises. Avec les conséquences pour la santé, l'environnement, la biodiversité et le climat que nous connaissons et vivons. Quel que soit le montant des crédits octroyés par l'UE pour sauver les petites lignes touristiques -et surtout celles-ci- le compte n'y ait pas. C'est une aberration et une grande perte.

Mireille
26/07/2021 - 09:03:03

L'État débloque 7 milliards d'euros sur dix ans pour les petites lignes ferroviaires
https://www.actu-environnement.com/ae/news/avenant-contrat-filiere-ferroviaire-investissement-etat-regions-petites-lignes-hydrogene-37920.php4  

Alain UGUEN
23/07/2021 - 09:12:36

Quand allons-nous cesser ces fermetures honteuses, allant à l'encontre des contraintes climatiques et régionales ? Halte aux camions partout, vive le rail... les voies d'eau, canaux et autres moyens écologiques de transport...

Bernard Pothier
23/07/2021 - 09:01:53

 

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