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Cette cyberaction est maintenant terminée

Bilan de la cyberaction : Les finances publiques n’ont pas vocation à soutenir l’aérien

Mise en ligne du 30/05/2023 au 22/02/2024

Les ministres européens des Transports doivent se réunir le 1er juin. Alors que le Ministre français annonce la suppression de 3 vols courts déjà actés, que le débat sur les jets privés se poursuit en Europe et que des collectifs locaux se battent contre le maintien de subventions publiques à des trajets déjà pourvus par des trains, nous vous proposons de remettre le projecteur sur la mesure de suppression de vols réclamée par la Convention Citoyenne pour le Climat pour les liaisons pourvues d'une alternative de moins de 4 heures en train.

Bilan de la cyberaction :

2180 participants

Présentation de la cyberaction :

Opposition sur Brest et Quimper

La compagnie aérienne Céleste sollicite une aide exceptionnelle de 500 000 € de la part de Brest Métropole pour la liaison aérienne Brest-Orly, sur laquelle le Conseil Régional est appelé à se prononcer. Les élu.e.s Écologistes de Bretagne et de Brest Métropole s’opposent à ce projet, alors qu’une alternative de moins de quatre heures en train existe.
https://www.letelegramme.fr/finistere/brest/ligne-aerienne-brest-orly-les-ecologistes-denoncent-l-octroi-d-aides-publiques-a-la-compagnie-celeste-15-05-2023-13338276.php  

Au petit jeu des comparaisons entre le train et l’avion, on ne peut pas dire que le tableau soit flatteur pour l’aérien. Depuis 2017 il est possible avec la SNCF de faire le trajet Brest-Paris en 3h30 (Selon Sncf connect les durées vont de 3h34 à 4h10 pour l’aller et de 3h29 à 4h11 pour le retour), et jusqu’à 3h15 pour le trajet minimal. Si le trajet en avion s’effectue en 1h20 en avion depuis l’aéroport de Brest ou d’Orly, le temps de trajet pour ensuite rejoindre le cœur de ces villes, les place sur un plan équivalent par rapport au train. Sur le plan du bilan carbone en revanche, les deux options sont tout bonnement incomparables: pour ce voyage un breton émettra 1,9 kg de CO2 par le rail, contre 60x plus pour l’avion (120kg de CO2).

Pour Glen Dissaux, vice-président de Brest Métropole en charge du Plan Climat
Ce soutien indécent va à l’encontre de tous les engagements climatiques du territoire. La desserte et l’accessibilité de Brest et de la pointe bretonne sont des enjeux cruciaux. Assurer la liaison avec Paris, et notamment la possibilité de faire l’aller-retour dans la journée, est l’un des points centraux de ce sujet. Nous militons de longue date pour l’amélioration de la desserte ferroviaire depuis Paris : des horaires plus adaptés, plus de fréquence, des services de qualité.
La compagnie Céleste argue que pour les voyages d’affaires l’avion est la seule option permettant de faire l’aller-retour dans la journée, les élu.e.s écologistes dénoncent cette vision passéiste des déplacements professionnels. De très nombreuses entreprises permettent aujourd’hui le télétravail, et ont recours aux visioconférence qui impliquent des économies, un gain de temps, et moins d’émissions de CO2. Ce n’est pas à la collectivité et indirectement aux contribuables de payer pour ceux qui veulent conserver des pratiques d’un autre temps et qui représentent une minorité. De plus, il y a une compagnie (Chalair), qui exploite actuellement la ligne et on voudrait en financer une autre ? Alors que le financement public de la ligne Quimper-Orly va légitimement cesser, il faut en faire de même pour le Brest-Orly. 

Pour Loïc Le Hir, vice-président de la commission mobilités du Conseil Régional de Bretagne
Désenclaver les territoires passe par des solutions à l’épreuve du temps, et du changement climatique. Pour permettre le désenclavement de la pointe bretonne, nous devons soutenir une augmentation de la fréquence des trains entre Brest et Paris et une plus grande amplitude horaire, plutôt que la création d’une nouvelle compagnie aérienne.

La liaison entre Brest et Paris ne doit pas pour autant faire oublier les transports du quotidien. Pour les écologistes, la priorité doit être le déploiement et l’amélioration de solutions de proximité autour du train, du bateau, et du car, le réseau Breizhgo et tout particulièrement le TER sur tous les territoires en Bretagne.

Aéroport de Quimper-Pluguffan : de sévères turbulences politiques sur la ligne
https://www.letelegramme.fr/dossiers/aeroport-de-quimper-quel-avenir/aeroport-de-quimper-pluguffan-de-severes-turbulences-politiques-sur-la-ligne-23-05-2023-13343553.php  

Les élus écologistes quimpérois contre un soutien financier à la liaison aérienne Quimper Paris
https://www.letelegramme.fr/finistere/quimper/les-elus-ecologistes-quimperois-contre-un-soutien-financier-a-la-liaison-aerienne-quimper-paris-24-05-2023-13344096.php  

Vols intérieurs courts Un décret qui ne change rien

https://www.quechoisir.org/actualite-vols-interieurs-courts-un-decret-qui-ne-change-rien-n108070/  

"Ce n'est pas du flan" : Clément Beaune défend la suppression des vols intérieurs courts
https://www.tf1info.fr/transports/environnement-ce-n-est-pas-du-flan-clement-beaune-defend-la-suppression-des-vols-interieurs-courts-2258627.html  

Plan d’avenir pour les transports : une bonne nouvelle pour le train mais une attente d’une politique globale de mobilité cohérente
https://reseauactionclimat.org/plan-davenir-pour-les-transports-une-bonne-nouvelle-pour-le-train-mais-dune-attente-dune-politique-globale-de-mobilite-coherente/  

La France, les Pays-Bas appellent l'UE à imposer des restrictions sur les jets privés
https://www.cyberacteurs.org/cyberactions/commentaires.php?id=5968  

Train alternative à l'aérien à moins de 4 heures

La Convention citoyenne pour le climat proposait de supprimer les lignes aériennes pour lesquelles il existe une alternative en train de moins de 4 heures. Dans le projet de loi Climat, le gouvernement a ramené ce périmètre à 2h30.

Le Réseau action climat n’a pas abandonné l’idée de revenir à la proposition initiale de la Convention. Dans un rapport, la fédération d’ONG montre en tout cas que jusqu’à 4 heures, le train concurrence largement l’avion, y compris sur les temps de trajet.

Surtout, le RAC s’est penché sur la capacité du train à absorber le surplus de voyageurs qu’entraînerait la suppression des 23 lignes aériennes concernées. Pour une poignée seulement, il faudrait améliorer l’offre ferroviaire, assure-t-il. En augmentant notamment la capacité des rames.

Projet de loi climat : Sur des trajets de moins de 4 heures, le train peut-il vraiment concurrencer l’avion ?
https://www.20minutes.fr/planete/3062271-20210616-projet-loi-climat-fini-lignes-aeriennes-quand-train-met-moins-4-heures-rien-insurmontable  

LE TRAIN PEUT SE SUBSTITUER À L'AVION POUR DES LIAISONS DE 4 HEURES, ESTIME UNE ÉTUDE
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-train-peut-se-substituer-a-l-avion-pour-des-liaisons-de-4-heures-estime-une-etude_AV-202106220338.html  

Une étude du RAC montre la faisabilité de faire passer à 4 h contre 2 h 30 le seuil d'interdiction des vols intérieurs, prévu dans le projet de loi climat, lorsqu'une alternative existe par train. À la clé : une réduction par trois des émissions carbone.
https://www.actu-environnement.com/ae/news/etude-reseau-action-climat-interdiction-vols-avion-alternatives-train-loi-climat-senat-37729.php4  

Les aéroports à la peine et de plus en plus contestés
https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/02/01/les-aeroports-a-la-peine-et-de-plus-en-plus-contestes_6111770_3234.html  

À Lille, les militants déterminés contre l’extension de l’aéroport
https://reporterre.net/A-Lille-les-militants-determines-contre-l-extension-de-l-aeroport  

LILLE: PLUS DE 300 PERSONNES SE SONT RASSEMBLÉES À L'AÉROPORT DE LILLE-LESQUIN CONTRE LE PROJET D'EXTENSION
https://www.bfmtv.com/grand-lille/lille-un-rassemblement-a-l-aeroport-lille-lesquin-contre-le-projet-d-extension_AV-202305130251.html  

Rennes : contre les nouvelles trajectoires, des riverains font du bruit à l'aéroport
https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/video-a-rennes-le-made-festival-la-musique-electro-sous-le-soleils-titre-8ee42039-d8d3-32fd-9049-edf196f38ca6  

Aéroport Bordeaux-Mérignac : 400 manifestants contre les nuisances du trafic aérien
https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/aeroport-bordeaux-merignac-400-manifestants-contre-les-nuisances-du-trafic-aerien-4071829  

Aéroport de Tours : un projet coûteux et à contre-courant dénoncent les élus écologistes
https://www.francebleu.fr/infos/transports/aeroport-de-tours-un-projet-couteux-et-a-contre-courant-denoncent-les-elus-ecologistes-2606064  

Lyon, Nantes, Rennes, Grenoble… Les aéroports de Vinci n’ont pas encore remonté la pente
https://www.20minutes.fr/societe/4019097-20230116-lyon-nantes-rennes-grenoble-aeroports-vinci-encore-remonte-pente  

Nous vous proposons d'interpeller votre député et votre maire

La lettre qui a été envoyée :

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