cyberaction : Trains trop chers la solution : taxons l'avion

Les exonérations fiscales de l'avion c'est plus de 22 milliards d'euros de manque à gagner annuelle rien que sur le trafic national ! Le kérozène ne peut pas être moins cher que l'essence, le trafic aérien ne peut pas être exempté de TVA...

Jérôme AUDOUIN
18/02/2025 - 11:29:13

Taxe sur les billets d’avion prévue dans le budget 2025
https://www.europe1.fr/economie/taxe-sur-les-billets-davion-prevue-dans-le-budget-2025-a-quoi-les-voyageurs-doivent-ils-sattendre-280852  

Alain UGUEN
05/02/2025 - 09:05:36

Comment peut-on continuer à croire qu'une taxe sur l'avion résoudra les problèmes des trains. Que je sache, il n'y a pas de train entre l'Europe et l'Amérique ou l'Australie. Il faut travailler à rendre les transports moins polluants, c'est tout.

Et il faut rendre les tarifs moins fous. Dans un train, comme dans un avion, tous ne paient pas le même prix pour aller au même endroit, c'est absurde.

Ph Motte
27/01/2025 - 17:16:07

Le milliardaire Bloomberg paiera la facture américaine à l'ONU Climat si Trump arrête de payer
https://www.goodplanet.info/2025/01/23/le-milliardaire-bloomberg-paiera-la-facture-americaine-a-lonu-climat-si-trump-arrete-de-payer/  

Alain UGUEN
24/01/2025 - 12:07:34

Après des fontes record, la banquise de l’Antarctique retrouve de la vigueur, observent des scientifiques
https://www.goodplanet.info/2025/01/09/apres-des-fontes-record-la-banquise-de-lantarctique-retrouve-de-la-vigueur-observent-des-scientifiques/  

Alain UGUEN
10/01/2025 - 08:03:48

"Nous pouvons gagner la guerre climatique" 30.12.24
À la tête de l’ONG Reclaim Finance, Lucie Pinson milite pour mettre la finance au service de la planète. Elle a remporté le prix Goldman considéré comme le "Nobel de l’environnement" en 2020.
https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/la-terre-au-carre/l-invite-au-carre-4967760  

Alain UGUEN
07/01/2025 - 08:38:23

L'idée de taxer l'avion pourrait être excellente mais je ne vois pas mon fils et sa famille prendre un bateau (qui est d'ailleurs tout aussi polluant ) pour venir tous les deux ans de Nouvelle Calédonie !

Marie CLAUX
16/12/2024 - 13:01:44

Je suis pour taxer plus l'avion mais pourquoi toujours passer par l'utilisateur via la taxe Chirac ? Ce sont les compagnies aériennes qui doivent être taxées, pas les citoyens !

Bertrand Decroix
15/12/2024 - 13:02:11

« Le train autrichien, un modèle pour la France »
https://reporterre.net/Le-train-autrichien-un-modele-pour-la-France  

Alain UGUEN
12/12/2024 - 15:15:12

Agir en France pour le train : On veut des trains !
https://yonnelautre.fr/spip.php?article17504  

Alain UGUEN
12/12/2024 - 08:58:33

La plus grande affaire climatique s’ouvre devant la Cour internationale de justice
https://www.novethic.fr/environnement/climat/la-plus-grande-affaire-climatique-souvre-devant-la-cour-internationale-de-justice  

Alain UGUEN
11/12/2024 - 08:56:17

Sur la trajectoire vers la fin du monde, deux intellectuels assis dans un train vont moins loin qu'une brute trumpiste en avion.
Je signe.

PS : Avec une pensée émue pour le pauvre Fret SNCF que l'Etat va euthanasier le 30 décembre prochain.
R.I.P. le service public. Mes condoléances au bon sens.

Frawald
26/11/2024 - 06:16:53

Les gars en uniforme dans le cockpit font-ils encore du gring aux hôtesses à part OSS 117? En tous cas, le kérosène nous crache dans le ciel des traînées pis que les limaces sur la salade. Pas cher le kérosène, comparé au fioul et au billet de trains.
Le seul moment pendant lequel nous avons eu la paix c’était pendant l’éternuement du volcan islandais. Le ciel n’était pas non plus bleu azur, mais ça nous a reposés.
Ce qui rassure dans le train, c’est que le passage de la barrière n’est pas toujours dangereux. Tarifer moins cher, restaurer les gares et les habiter nous réjouiraient.
Le kérosène nuit, un accident d’avion effacent 250 passagers.
Agrandir les aéroports n’est pas nécessaire car du côté Est, ils seraient rapidement rasés.


Aïchat Nussy

Colette Nusbaum Vallet
25/11/2024 - 18:14:18

Les gars en uniforme dans le cockpit font-ils encore du gring aux hôtesses à part OSS 117? En tous cas, le kérosène nous crache dans le ciel des traînées pis que les limaces sur la salade. Pas cher le kérosène, comparé au fioul et au billet de trains.
Le seul moment pendant lequel nous avons eu la paix c’était pendant l’éternuement du volcan islandais. Le ciel n’était pas non plus bleu azur, mais ça nous a reposés.
Ce qui rassure dans le train, c’est que le passage de la barrière n’est pas toujours dangereux. Tarifer moins cher, restaurer les gares et les habiter nous réjouiraient.
Le kérosène nuit, un accident d’avion effacent 250 passagers.
Agrandir les aéroports n’est pas nécessaire car du côté Est, ils seraient rapidement rasés.


Aïchat Nussy

Colette Nusbaum Vallet
25/11/2024 - 18:00:02

Le train contribue à la gloire d'un pays. En France, c'est devenu la benne à cons. Se faire racketter en payant trop. Se faire racketter avec les billets en ligne non remboursés même 10 minutes après erreur d'heure. Se faire racketter si on prend son billet dans le train amême à guichet fermés... Les TGV bondés, exigus. Les gares supprimées, les lignes fermées. A bas la benne à cons ! On veut des vrais trains !

philippe lyonnet
21/11/2024 - 18:43:22

Merci Rémy pour avoir rappelé ces éléments. Il n'en reste pas moins qu'une niche fiscale (donc des pertes de recettes fiscales) pourrait être aménagée pour diminuer ces pertes sur un transport (l'avion) et réaffecter la somme correspondante à un autre (le train). La politique c'est faire des choix, on le voit dans une ville comme Aubagne qui a rendu ses transports collectifs gratuits.
CEPENDANT, il est de très mauvais aloi de se baser sur une science vérolée (la "science climatique" dont les médias nous rebattent les oreilles) et des arguments fallacieux (faire baisser les gaz à effet de serre serait vertueux) pour soutenir de telles propositions. Je ne signerai donc pas cette pétition. Pour ceux qui veulent se renseigner sur les approches non médiatisées du climat (étudié par une science qui raisonne sur les faits, sans en exclure ou tordre les données!), il faut aller consulter le site des climato-réalistes. Je suis en désaccord total avec leur vision de la croissance économique et industrielle mais ils relayent une parole scientifique qui n'a malheureusement pas son écho ailleurs. Et il y a suffisamment de bonnes raisons pour privilégier les trains sur les distances courtes (voire les longues!) pour ne pas utiliser d'arguments bidons (le CO2, c'est 0,04% de l'atmosphère, stable depuis 1890, à 0,02% les plantes meurent et nous avec, et la contribution de l'activité humaine c'est 3% max de ces 0,04%!, soit 0.0012% de l'atmosphère!). Faites vos propres recherches!

Philippe LEBOURG
20/11/2024 - 22:50:49

Il est grand temps qu'il y ait un plan ferroviaire sur l'ensemble du territoire français et arrêter de favoriser uniquement Paris afin que les transports ferroviaire soit une réelle alternative, ce qui n'est pas du tout le cas aujourd'hui. Prendre l'avion est paradoxalement plus facile et moins cher ! cherchez l'erreur

christophe davy
18/11/2024 - 21:04:14

Pour aller à Chartres aider une nonagénaire, je prends le TER à Rambouillet, 40 km. Presque 20 € l'aller retour. J'emporte mon vélo pour les déplacements dans ces 2 villes. Désormais, pour accéder aux quai ou en sortir, il faut scanner une QR code du billet or l'appareil fonctionne mal avec ces codes et il faut attendre qu'un voyageur nous prête sa carte Navigo.
Mardi soir, je n'ai réussi à sortir qu'après 10 mn et 3 essais infructueux. Il fallait encore que je rentre chez moi à vélo de nuit car les bus ne correspondent pas aux train de Chartres. J'ai 73 ans et je vais opter pour la voiture si ces difficultés perdurent.

Jacqueline Choiseau
18/11/2024 - 18:20:07

En quoi augmenter les taxes sur les billets d'avions ferait-il baisser le prix du billet de train ?

Le prix des billets de train est calculé de la même façon que celui des billets d'avions : c'est ce qu'on appelle dans le jargon du transport le "yield management" (= gestion du rendement en français), le but est que chaque billet rapporte le plus possible d'argent. Autrement dit, plus il y a de places réservées et plus le prix des places disponibles augmente. A l'inverse, plus la date de départ se rapproche et s'il reste des places disponibles, le prix de celles-ci va baisser : il vaut mieux remplir les derniers sièges à bas prix que les laisser vides. Donc, mathématiquement, si des voyageurs potentiels par avion se reportent sur le train, il y aura plus de demande et le prix des places va monter.

Pour ma part, le choix du train ou de l'avion se fait avant tout sur le temps de trajet et non sur le prix. Enfin, je devrais dire "se faisait". Depuis que les trains et les avions deviennent de plus en plus inaccessible à cause d'une pollution réellement toxique (le wifi et les téléphones mobiles), le seul choix qui reste, c'est la voiture individuelle !

Rémy Le Duff
18/11/2024 - 14:59:43

Et aussi pour des tarifs fixes toute l'année avec possibilité de prendre son billet au dernier moment et sur le quai auprès du contrôleur sans surcoût.
Je me souviens de trajets sur des strapontins en bois ou debout et, à 75 ans, je n'en suis pas mort.
La vitesse ne nous intéresse pas, ce qui compte, c'est de voyager à peu de frais et facilement.
Et halte à la fermeture des guichets de gare, non aux robots !!!%%%

Lionel Bécus
18/11/2024 - 12:10:58