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Bilan de la cyberaction : Trains de nuit en danger

Mise en ligne du 01/10/2025 au 06/01/2026

Les trains de nuit Paris-Vienne et Paris-Berlin sont remis en cause ! L’objectif ne serait pas atteint !

Bilan de la cyberaction :

1382 participants

Le train de nuit Paris-Berlin de retour en 2026… mais il ne passera plus par Strasbourg
Les trains de nuit Paris-Vienne et Paris-Berlin vont cesser de circuler à partir du 13 décembre prochain. La compagnie European Sleeper prendra le relais en mars 2026, avec une nouvelle liaison Paris-Berlin, mais sans passage par Strasbourg (Bas-Rhin). Trois allers-retours hebdomadaires sont prévus.
https://www.ouest-france.fr/economie/transports/le-train-de-nuit-paris-berlin-de-retour-en-2026-mais-il-ne-passera-plus-par-strasbourg-c3cde836-c07e-11f0-b2ea-daaaf4656cec  

Présentation de la cyberaction :

La FNAUT reste dubitative, il n’existe que 3 allers-retours par semaine. Ils ont été supprimés environ 30 fois en 2024 ou ont circulé avec un itinéraire et des gares intermédiaires différentes en raison de travaux. De plus malgré un arrêt technique en gare de Nancy, ces trains n’y sont pas ouverts à la vente depuis cette gare.
Côté SNCF Connect, c’est un calvaire pour y acheter un titre voir infaisable sur ce train, il vaut mieux consulter l’application des ÖBB qui opère ces trains de nuit.
Malgré tous ces points négatifs évoqués, ce train a su trouver sa clientèle, pas moins de 66000 voyageurs en 2024 et un remplissage moyen à 70%.
Il est évident qu’un train en service librement organisé (SLO) doit justifier de sa rentabilité. Mais a-t-on laissé sa chance à cette liaison de trouver une rentabilité ? Les déboires cités plus haut condamnèrent par avance cette liaison qui a tout de même sue trouver sa clientèle.
La FNAUT demande qu’une vraie chance soit laissée à cette liaison :
• Passer au plus vite à 1 aller-retour par jour
• Que l’arrêt à Nancy soit un arrêt commercial
• Avoir un système de vente identifié et simple
Nous sommes persuadés que les usagers seront au rendez-vous !
Que décidez-vous ? L’abandon ? Ou de donner une chance réelle de faire de cette liaison une réussite ?
Notre dette écologique est pourtant plus importante encore que notre dette économique.

https://mcusercontent.com/bd6b4c2fd8f5c3d84590a2e62/files/8ab988fb-e159-2623-86cc-e78c07ccacf1/_2025_09_29_Communique_FNAUT_suppression_du_train_de_nuit.pdf  

Trains de nuit : le gouvernement renonce à une énième promesse écologique et oublie Jean Castex sur le quai
https://www.liberation.fr/economie/transports/trains-de-nuit-le-gouvernement-renonce-a-une-enieme-promesse-ecologique-et-oublie-jean-castex-sur-le-quai-20250929_ITHDNNPLV5EOTNX3CDIIABK6LE/  

Nous vous proposons d'interpeller Jean Castex Président de la SNCF ex Premier Ministre

La lettre qui a été envoyée :


Monsieur le président,
Vous ne pouvez pas laisser tomber ce que vous avez promu comme Premier Ministre.
Comme la FNAUT je demande qu’une vraie chance soit laissée aux liaisons Paris-Berlin et Paris-Vienne :
• Passer au plus vite à 1 aller-retour par jour
• Que l’arrêt à Nancy soit un arrêt commercial
• Avoir un système de vente identifié et simple
Je suis persuadé que les usagers seront au rendez-vous !

 

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6 commentaires

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Heureusement qu'il y a la Belgique et les Pays-Bas pour compenser l'incompétence de la SNCF !

Lionel Forment
Le 18/11/2025 à 11:41:29

Le train de nuit Paris-Berlin reprendra du service en mars. La liaison, abandonnée par la SNCF, va être relancée par une coopérative belgo-néerlandaise European Sleeper. Celle-ci prévoit de faire rouler ses trains à partir du 26 mars 2026 et d’ouvrir les réservations dès le 16 décembre. Cette fois, les trains ne partiront pas de la gare de l'Est mais de la gare du Nord, pour faire escale dans les Hauts-de-France, à Aulnoye ou à Douai, puis à Bruxelles et à Hambourg. European Sleeper estime qu'il lui faudra atteindre un taux de remplissage de 60% de ses trains pour être à l'équilibre sur le plan économique. D'après la SNCF, en 2024 les trains de nuit Paris-Berlin connaissaient un taux d'occupation moyen de 70%. Toutefois la coopérative ne précise pas à combien seront vendus les billets.

Alain UGUEN
Le 13/11/2025 à 12:25:42

Ô la SNCF et l'Europe, perpétuez les longs voyages. Pourquoi arrêter les trains de nuit? SNCF et OBB (autrichien)ne circulent pas assez. Plantez des agents à la billetterie dans une immense salle des pas perdus avec des gens qui lèvent le menton sur les panneaux européens. Postez des affiches sérieuses, pas du Decaud, des belles vantant les trains nocturnes et sur d'autres panneaux où une croix rouge barrerait des avions. Exigez d'aller à Berlin, à Vienne dans toute l'Europe. Mme Von der Leyen, secouez-vous et gonflez les subventions pour soutenir le rail plutôt que le kérosène.

Aïchat Nussy

Colette Nusbaum Vallet
Le 09/10/2025 à 11:28:24

Introduisez les passagers dans des trains de nuit vous y trouverez des couchettes confortables, des compagnons sympathiques qui prêtent des bouchons d'oreilles et interdisent les smartphones.
Il faut beaucoup plus de voyages sur des rails rafraîchis, repeindre les rames, aller à Nancy, partout ailleurs, faire des allers retours à gogo.
Nancy mérite un «arrêt commercial», peu importe ce qu'il y a dans le baluchon. Les contrôleurs souriants sachant vendre des billets, faire de la musique dans un sifflet et sourire comme Redford sont bienvenus.

Aïchat Nussy

Colette Nusbaum Vallet
Le 09/10/2025 à 11:25:37

Pétition : Oui aux trains de nuit
https://www.cyberacteurs.org/cyberactions/ouiauxtrainsdenuit-6425.html  

Cyberaction : Pour le TER au prix du Covoiturage
https://www.cyberacteurs.org/cyberactions/pourleterauprixducovoiturage-6685.html  

Pour le maintien de la ligne ferroviaire Guéret – Felletin.
https://www.cyberacteurs.org/archives/bilan.php?id=6425  
144 : sauvons les voies de l’avenir
https://www.cyberacteurs.org/archives/bilan.php?id=67  

Alain UGUEN
Le 02/10/2025 à 14:25:22

juste une histoire d’orthographe :
Avoir un système de vente identifiÉ et simple

Françoise De Bock
Le 02/10/2025 à 13:29:38

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