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Cette cyberaction est maintenant terminée
Bilan de la cyberaction : LGV Bordeaux-Toulouse
Mise en ligne du 16/08/2024 au 29/08/2024
Nous transmettons la demande de participation à la consultation sur les autorisations environnementales au Sud de Bordeaux pour faire passer la ligne à grande vitesse Bordeaux Dax et Toulouse
Bilan de la cyberaction :
995 participants
Consultation terminéePrésentation de la cyberaction :
pour ceux qui n'habitent pas le Sud-ouest mais peuvent tout de même envoyer leur contribution, la ligne Bordeaux Dax est déjà une des plus rapides de France. Le trafic ne justifie absolument pas la création d'une deuxième ligne avec un tracé différent qui ne desservirait plus les petites gares... Il faudrait toutefois aménager les lignes existantes.. Mais ce n'est pas ce qui a été décidé.
Au sujet de la date
Suite à de nombreuses protestations, l’enquête publique AFSB en rapport avec le projets GPSO LGV est prolongée jusqu’au 28 août inclus. Si vous n’avez pas encore envoyé votre contribution, il donc encore temps de le faire.
https://www.registre-numerique.fr/enquete-publique-afsb
(voir informations ci-dessous).
Encore merci pour votre participation.
Bien cordialement
Clarisse Holik
Le Bétey, plage boisée à sauvegarder....
A Utiliser en PRIORITE en utilisant vos propres mots si possible.
https://www.registre-numerique.fr/enquete-publique-afsb/deposer-son-observation
Détails de l'information, détails de l'argumentaire
Une enquête publique vient de s’ouvrir lundi 15 juillet sur les autorisations environnementales des Aménagements Ferroviaires au Sud de Bordeaux (AFSB).
Tout citoyen, quel que soit son lieu de résidence, y compris hors des départements concernés, peut participer à l’enquête publique, même s’il n’est pas impacté par les AFSB, c’est pourquoi une petite contribution de votre part à l’enquête serait utile et bienvenue.
Ce projet AFSB proprement dit, fortement destructeur des derniers lambeaux de milieux naturels à forte valeur environnementale qui subsistent encore sur son tracé, est présenté à tort comme une nécessité pour permettre la mise en place d’un RER métropolitain avec diamétralisation des dessertes. Il n’est en réalité qu’un cheval de Troie de l’ensemble du projet GPSO LGV menaçant en Gironde, la forêt, les vignobles, la vallée du Ciron et bien plus encore.
La preuve en est que, pendant les quelques années où le GPSO (AFSB + Lignes Nouvelles + AFNT) avait été mis à l’arrêt par décision du président de la république qui disait vouloir privilégier les trains du quotidien, le projet de RER métropolitain n’était pas affecté, tout simplement parce qu’il n’avait pas besoin des AFSB pour voir le jour.
Depuis que le GPSO a été relancé fin 2020 par Jean Castex pour offrir de gros chantiers au secteur du BTP, les AFSB sont faussement décrits comme indispensables au RER, ceci afin de réduire les oppositions de gens favorables aux trains du quotidien.
Quelques éléments de ces aménagements ferroviaires peuvent certes se montrer séduisants (murs antibruit par exemple) mais ils pourraient se faire à moindre coût, indépendamment du GPSO. Idem pour les prétendues mesures environnementales : Il n’y a pas besoin de commencer par saccager la nature pour la protéger.
Vous pouvez trouver toute sorte de renseignements très utiles sur le site LGV Non Merci
Et à la page https://www.lgvnonmerci.fr/enquete-publique-environnementale-afsb/
Les documents de l’enquête peuvent être téléchargés sur le site de l’enquête publique : https://www.registre-numerique.fr/enquete-publique-afsb
Ce téléchargement est fastidieux, car il n’est possible de charger que fichier par fichier, un à la fois. C’est pourquoi nous avons regroupés tous les documents en un seul gros fichier compressé de 4 Go téléchargeable à l’adresse suivante :
https://hidrive.ionos.com/lnk/Pr1QO8soE (avec l’ADSL comptez 30 à 45 minutes et avec la fibre, beaucoup moins mais en cas de nombreuses connexions simultanées le débit peut encore se réduire.)
Vous pouvez participer et émettre votre avis du 15 juillet au 28 août :
1. En ligne sur https://www.registre-numerique.fr/enquete-publique-afsb
A Utiliser en PRIORITE en utilisant vos propres mots si possible.
https://www.registre-numerique.fr/enquete-publique-afsb/deposer-son-observation
2. Par mail à l’adresse : enquete-publique-afsb@mail.registre-numerique.fr.
3. Sur registres « papier » prévus dans les quatre lieux d’enquête, pendant les heures d’ouverture au public, au cours des permanences, ou adressées à l’attention du président de la commission d’enquête, Monsieur Gérard CHARLES, par courrier, avant la clôture de la procédure, au siège de l’enquête publique, Mairie – Bègles, 77 Rue Calixte Camelle, 33321 Bègles Cedex.
Vous n’êtes pas limité à une seule contribution. Vous pouvez émettre des avis sur plusieurs domaines et écrire plusieurs contributions. L’important est de bien faire ressortir votre opposition au projet pour que votre(vos) contribution(s) ne puisse(ent) pas être classé(es) à tort comme favorable(s) ou neutre(s) par rapport au chantier.
Il convient de bien faire référence aux AFSB (objets de l’enquête) et pas uniquement au GPSO dans son ensemble.
Merci d’avance pour ce que vous pourrez faire.
Face aux défenseurs de la nature et de l’intérêt général, le lobby pro LGV actionné par celui du BTP encourage depuis l’Occitanie à soutenir ce projet chiffré à près d’1 milliard en 2020 sur les 14,3 milliards du GPSO.
Nous aussi devons nous mobiliser
L’enquête concerne les AFSB, élément clé du GPSO.
Le GPSO dans son ensemble de Bordeaux à Toulouse et à Dax c’est :
1. 355 km de chantiers dont 327 km de lignes nouvelles dans la nature.
2. Une emprise de 4 800 hectares dont 3000 ha de forêt, mais aussi des vignobles, des terres agricoles, des zones humides, des milieux naturels…
3. 54 millions de mètres cubes de matériaux déplacés, dont 30 millions de m3 importés par camions sur nos routes et à travers nos villages.
4. Plus de 3 millions de tonnes de CO2 émis par le chantier de construction, sans compter les émissions de l’extraction et du déplacement des matériaux.
5. La vallée du Ciron balafrée en enfilade avec 30 affluents traversés et 3 viaducs sur le Ciron, impactant des zones humides d’une grande richesse en biodiversité.
6. Une dépense estimée à 14,3 milliards d’euros en 2020 (avant inflation et augmentations des prix des matériaux de construction) qui devrait doubler d’ici la fin des chantiers. Sur ce montant, la participation de l’Etat reste fixée à 4 milliards. Le reste sera payé essentiellement par les collectivités territoriales au travers de nos impôts, avec une hypothétique aide de l’Europe qui pourrait ne jamais venir.
1. Une branche Bordeaux Dax plus longue de 33 km que la ligne historique non saturée, pour un gain de temps ridicule.
2. Un report modal voyageurs largement surestimé qui, en concurrençant la voiture électrique ou les futurs avions décarbonés, ne rattrapera jamais les émissions initiales de CO2.
3. Une fausse réponse au transport routier de marchandises et à la baisse continue du fret ferroviaire depuis qu’on construit des LGV.
4. Des trains qui en doublant leur vitesse, quadruplent leur consommation.
5. Etc…
Les LGV se construisent à coup de dizaines de milliards pour moins de 10% de privilégiés, au détriment de l’entretien normal du réseau utilisé par plus de 90% des usagers. Il n’est pas trop tard pour dire OUI à l’usage intelligent de l’existant correctement entretenu mais NON aux grands chantiers inutiles !
Merci pour votre participation.
Pour la SEPANSO Gironde
Philippe BARBEDIENNE, Président
Pour des alternatives à la LGV Toulouse-Bordeaux
https://www.cyberacteurs.org/archives/bilan.php?id=770
La lettre qui a été envoyée :
Madame, Monsieur
Les LGV se construisent à coup de dizaines de milliards pour moins de 10% de privilégiés, au détriment de l’entretien normal du réseau utilisé par plus de 90% des usagers. Il n’est pas trop tard pour dire OUI à l’usage intelligent de l’existant correctement entretenu mais NON aux grands chantiers inutiles !
6 commentaires
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Donc les agriculteurs vont perdre des surfaces de terre, bougons et déçus derechef, il devront sortir les tracteurs John DEERE, l’ONF va pleurer, ce sont 3000 hectares pour ce TGV Bordeaux Toulouse Dax (le maire de Bordeaux devrait contrarier les défonceurs de paysage). Les vignes qui sont déjà menacées vont disparaître ainsi que les zones humides dont les animaux dépendent.
Balai incessant de camions, chats écrasés, poussettes empoussiérés.
L’UE va coopérer avec M. Castex à moins qu’il ne prenne la place de Mme Castets. On se lamente sur l’état des eaux en général mais là, ils vont contrarier les cours d’eau.
En résumé, il faut réhabiliter les voies défectueuses et réinstaller les cheminots en uniforme dans les jolies gares où résonnent les trains qui sifflent, n’est ce pas Richard?
Colette Nusbaum Vallet
Le 20/08/2024 à 17:51:18
cette décision nuit gravement à l'environnement humain animal et végétal, à la biodiversité, à l'écosystème
il sollicite l'utilisation de fonds publics dans un choix préjudiciable à la démocratie environnementale
mondo
Le 17/08/2024 à 15:38:59
Claude Fustier
Le 16/08/2024 à 23:14:21
Marie CLAUX
Le 16/08/2024 à 11:26:34
Pourquoi ne pas restaurer le réseau classique et même les lignes qui ont été fermées (quand l'emprise de la voie est intacte, ce qui n'est pas toujours le cas!!!) devant l'invasion de la voiture individuelle?...
Le même argent investi aurait, à mon avis plus de sens.
Des terres agricoles que l'on considère comme du simple consommable échapperaient à la bétonisation...
L'intérêt général y trouverait son compte.
eugène ravenet
Le 16/08/2024 à 11:18:40
| GRAPHISTE : Mary-Morgane |
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https://lareleveetlapeste.fr/landes-la-justice-suspend-les-travaux-dune-ligne-tres-haute-tension-pour-proteger-les-cetaces/
Alain UGUEN
Le 28/08/2024 à 09:27:11