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Lettre ouverte d'un collectif à propos de l'avenir de l'aéroport de Dole Tavaux à madame la présidente de Région et messieurs les présidents du département du Jura et de l'agglomération du Grand Dole
2909 participants
Depuis 2007, le Département du Jura s'est vu transférer par convention conclue avec l'État l'aérodrome de Dole-Tavaux, suite au refus de la collectivité régionale d'assurer la reprise de cet équipement. Depuis le 1er janvier 2010 la gestion de l'aéroport est confiée à la SAS Société d'Exploitation de l'Aéroport Dole Jura, constituée à parité entre la Chambre de Commerce et d'Industrie du Jura et Keolis Airport, dans le cadre d'une convention de Délégation de Service Public (DSP). Cette convention arrivant à échéance le 31 décembre 2019, le département a délibéré le 15 octobre 2018 en faveur d'une nouvelle DSP afin de permettre la poursuite de l'activité sur la plateforme et lancé un appel à candidatures en procédure restreinte en décembre 2018. L'aide attendue des collectivités territoriales (Département, Région, Grand Dole, ...) est chiffrée à 20 millions d'euros hors taxes sur 8 ans.
Les organisations syndicales, associatives et politiques cosignataires de cette lettre ont partagé leurs réflexions sur l'avenir de cet équipement aéroportuaire et plus généralement sur la question des déplacements en et hors de Bourgogne Franche-Comté.
De fait, nos analyses convergent sur les trois exigences suivantes :
La nécessité d'une bonne gestion de chaque euro d'argent public dans une perspective de long terme.
L'inclusion, dans les actes de nos collectivités, de clauses sociales et fiscales conditionnant toute aide
L'urgence à prendre en considération de manière cohérente dans toutes les politiques publiques les changements climatiques, la préservation de la biodiversité et les atteintes à l'environnement.
Sur ces problématiques nos collectivités doivent être exemplaires dans leurs actes.
Si la convention de DSP signée en 2010 prévoyait une enveloppe globale de 5 millions d'euros sur 10 ans, l'analyse des comptes montre que fin 2019 nous serons très probablement au-delà de 28 millions d'euros d'argent public dépensés ... ce qui est considérable au vu des difficultés du département du Jura à faire face aux besoins de la politique sociale. Pour nous, aider ceux qui en ont besoin à payer les dépenses nécessaires pour rester vivre à domicile malgré la perte d'autonomie, garantir une offre de soin de qualité sur tout le territoire et sauvegarder nos hôpitaux menacés de fermeture, maintenir les personnels indispensables à la réussite de nos jeunes élèves et étudiants dans les écoles, collèges et lycées, mais aussi soutenir l'emploi et l'économie par exemple en développant un tourisme durable et solidaire, aussi bien au niveau régional, que national et international, sont autant de priorités qui nous semblent plus urgentes.
Dans le cadre de la stratégie régionale validée en juin 2017, le Conseil Régional BFC serait prêt à contribuer à hauteur de 40% aux charges de l'aéroport de Tavaux. Si l'agglomération du Grand Dole apporte de son côté également 20% du budget, le département verra sa part diminuer... Ce partage à trois de la charge financière qui ne désigne pas de collectivité compétente sert-il à diluer la responsabilité ?
Il est utile de rappeler que pratiquement la moitié de l'argent public déboursé durant les 10 années écoulées a été capté par les actionnaires des compagnies aériennes, et plus précisément par ceux de la compagnie à bas coûts Ryanair. Faut-il détailler les innombrables infractions à la législation du travail attachées au nom de cette compagnie irlandaise qui, de surcroit, ne paye pas un centime d'impôt en France ? Ce soutien est-il justifié lorsque l'on sait que le taux de remplissage des avions vers Porto, Marrakech et Fès, les trois destinations desservies depuis Dole-Tavaux, avoisine 95% ?
Parallèlement, la disparition récente de deux dessertes TGV en région est désolante et nous aimerions qu'ensemble nos élus restent mobilisés en faveur de tous les transports en commun. Pour une collectivité comme le Grand Dole qui restreint aujourd'hui son effort aux transports en commun de l'agglomération, il serait consternant que le soutien financier à l'aéroport devienne plus lourd que celui consenti pour accompagner les habitants dans leurs déplacements du quotidien ...
La contribution énergie climat est indispensable pour inciter progressivement à moins polluer. Elle doit être renforcée, mais de manière plus juste. Certains secteurs pourtant très polluants sont exemptés et les ménages sont 3 à 6 fois plus taxés sur le carbone que les grands pollueurs. Il faut appliquer avec équité le principe pollueur-payeur, en supprimant les cadeaux fiscaux accordés aux modes de transports les plus pollueurs. Notamment le secteur aérien. La fin de l'exonération sur le kérosène marquera à n'en pas douter un véritable renversement de tendance dans les déplacements ...
Nos points de vue convergent sur le rejet de tout soutien public au low-cost et sur l'urgence d'une meilleure affectation de l'argent public (transport en commun de proximité, social, éducation, accompagnement à la relocalisation de l'agriculture et à l'accès à une alimentation de qualité pour toutes et tous, écologie, numérique ...). Nous espérons mettre cette question au cœur du débat public à l'heure où les responsables politiques régionaux, départementaux et locaux s'apprêtent à sceller l'avenir de l'aéroport de Dole-Tavaux et que nos arguments seront entendus.
Premiers signataires :CFDT retraités Dole, CFDT B FC, Union Syndicale Solidaires ,CGT B FC,France Nature Environnent B FC,FNAUT BFC, Collectif Jura Notre Dame des Landes, Confédération Paysanne du Jura,ATTAC Jura,, ATTAC Doubs, Europe Ecologie Les Verts Bourgogne, Europe Ecologie Les Verts Franche-Comté, Génération•s Dole, PCF Bassin Dolois et PCF Jura, France Insoumise, Place Publique 39, NPA,
Plus d'infos
Transport aérien : les compagnies « low cost » sont-elles toujours les moins chères ?
https://www.mieuxvivre-votreargent.fr/vie-pratique/consommation/2019/03/08/transport-aerien-les-compagnies-low-cost-sont-elles-toujours-les-moins-cheres/
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Alain UGUEN
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maddaluno
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Alain UGUEN
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Alain Uguen
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Alain Uguen
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hamon
Le 15/07/2019 à 12:04:15
Alain Uguen
Le 12/07/2019 à 08:33:59
Alain Uguen
Le 10/07/2019 à 08:48:03
Alain Uguen
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gérard BERTIN
Le 02/05/2019 à 12:38:53
Jonquille
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Alain Uguen
Le 02/05/2019 à 08:57:12
Bredoux
Le 25/04/2019 à 21:16:54
Suitcase Man
Le 17/04/2019 à 18:45:01
Guennoc Françoise
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gawe
Le 16/04/2019 à 21:45:33
LEGROS
Le 15/04/2019 à 10:13:38
Alain Uguen
Le 15/04/2019 à 08:19:42
Alain Uguen
Le 10/04/2019 à 10:20:01
Bernard Hennion
Le 16/03/2019 à 18:36:07
Christian GARNIER
Le 13/03/2019 à 14:39:28
Gerbe Vincent
Le 12/03/2019 à 10:13:46
cactus
Le 11/03/2019 à 19:11:28
Jean-Yves BARBIER
Le 11/03/2019 à 18:07:47
Hubert CROS
Le 11/03/2019 à 15:28:18
https://www.lejdc.fr/dijon-21000/actualites/choc-d-avallon-pancartes-du-rn-interdites-en-seance-suivez-le-conseil-regional-de-bourgogne-franche-comte_14484416/
Une actualisation de la stratégie aéroportuaire régionale a ouvert un débat sur l’aéroport de Dole-Jura, que l'exécutif régional ne souhaite plus accompagner en crédits de fonctionnement.
Le Président du Département du Jura Clément Pernot avait annoncé, le 8 mars dernier, le lancement d’un partenariat départemental et métropolitain "en vue du développement de l’aéroport" déplorant "l’attitude du Conseil Régional, montrant peu d’intérêt y compris financier, pour cette structure pourtant unique au sein de notre grande Région".
"Cela fait déjà un certain nombre d'années que l’on essaie régulièrement de me démontrer qu’en y mettant des moyens, cette infrastructure pourra prendre son essor" explique Marie-Guite Dufay. "La Région y a mis des moyens très conséquents (depuis 2016 près de 2 millions en fonctionnement et 1,8 million d'euros en investissement) et cependant, rien n’a changé."
Nous conservons une infrastructure qui coûte cher au territoire, et qui n’a jamais réussi à aller plus loin qu’offrir des trajets sortants sur un nombre très limité de destinations.
"Est-ce bien le rôle d’une Région de financer cela ? Que d’aider Ryanair à enrichir son catalogue de destinations ?" interroge la présidente. "Je ne souhaite pas que la Région s’engage plus avant dans le soutien à un équipement qui n’a jamais démontré une quelconque utilité sur du trafic entrant dans notre Région. Je n’adhère pas à cette marotte, pour le coup pas très innovante, qui voudrait qu’un territoire ne puisse se développer qu’en présence d’un aéroport de proximité."
Gilles Platret (groupe de la droite et du centre) y voit une décision politique, "résultat de ce que vous aviez négocié avec les écologistes. Le sort de Dole Tavaux était scellé dans cet accord". "Il n’y a pas eu d’accord avec les écologistes", répond Marie-Guite Dufay. "Depuis 2008, je dis la même chose : cet aéroport n’a pas de modèle économique. Des avions qui ne font que partir. Aucun avion qui arrive".
Michel Neugnot, premier vice-président chargé des transports, prend la suite : "Le nombre de plateformes aéroportuaires ne change pas. La Région confirme sa présence dans les syndicats mixtes. Concernant Dole, c’est un modèle basé quasi exclusivement sur des vols low cost effectués par Ryanair et des charters en direction de la Corse, qui ne générent pas de recettes touristiques puisque ce sont des personnes qui vont dépenser ailleurs. Toutes les tentatives de rééquilibrage ont été abandonnées. On s’est aperçu qu’il n’y a pas de marché. Les flux entrants arrivent par les gros aéroports. On doit les récupérer, notamment avec le TGV."
Patrick Molinoz (majorité) ajoute : "Nous sommes la seule région française à être à distance courte de trois des plus grands aéroports français (Roissy, Orly, Lyon). A Dijon, nous sommes à une heure trente de Roissy..."
Dans l'opposition, Jacques Ricciardetti (RN) regrette : "Nous serions la seule région de France sans aéroport. L’aéroport de Dole est parfaitement situé, à égale distance des deux capitales de la Région. Il faut trouver des dessertes entrantes, entamer un bras de fer avec les compagnies pour trouver des entrants, qui aiment notre région et nos vins."
Julien Odoul (RN) estime que c’est "un crime contre l’attractivité de notre région.
Pour Denis Thuriot (progressistes) : "On va devenir la seule grande région sans aéroport international, qui sert aussi à la sécurité civile. C’est un retour en arrière. Cet abandon de l’aide au fonctionnement est injuste."
Dans la majorité, les cinq élus de Dijon métropole ne prendront pas part au vote.
Alain Joyandet (divers droite) précise qu'il ne s'associe pas à un accord entre la droite et les Progressistes pour favoriser un vote négatif.
Le vote sur la stratégie aéroportuaire régionale s'est effectué par scrutin public, chaque conseiller exprimant son choix individuellement. Résultat : 6 ne prennent pas part au vote, 5 s'abstiennent, 43 votes contre, 45 votes pour.
La présidente de Région avait reçu le soutien des Écologistes de Bourgogne et de Franche-Comté, venus manifester devant le conseil régional dans l'après-midi. Ils fustigent les "exigences injustifiables des promoteurs de l’aéroport de Dole-Tavaux, incapables d’actualiser leur logiciel" et encourageant la présidente "à aller plus loin en mettant fin au soutien public aux aéroports en Bourgogne Franche-Comté".
Alain UGUEN
Le 12/04/2024 à 08:20:08